作者alles (AbsoluteLuxe)
看板Taitung
標題[轉錄]Re: [新聞] 台鐵將增購136輛太魯閣號列車
時間Wed Dec 30 23:01:44 2009
※ [本文轉錄自 Railway 看板]
作者: el1901 (I'll be back) 看板: Railway
標題: Re: [新聞] 台鐵將增購136輛太魯閣號列車
時間: Wed Dec 23 00:00:19 2009
這次經建會新聞稿沒有比場外記者來得詳細
http://www.cepd.gov.tw/dn.aspx?uid=7652
本案經提報98年12月21日本會第1378次委員會議討論，原則同意，將整併90-103年分
散於臺鐵局之各項購車案，及為因應原編列單價偏低而多次流標，整併後能發揮集中採購
、增加購車案成功率。
本計畫之新購車輛加入營運及車種簡化後，臺鐵局將做最充分的運用，達到乘車容
易轉乘方便鐵路運輸願景及無縫運輸之目標，以提供民眾優質的現代化乘車服務品質。
配合花東線電氣化及部分瓶頸路段雙軌化工程完工，臺鐵局將掌握環島網路優勢，
加強東線及跨線運輸，並配合新購城際列車抵達後，計畫每1小時開行一列樹林＝臺東、
北半環(彰化＝臺中＝臺北＝花蓮) 長程列車及每2小時開行一列南半環(臺中＝彰化＝高
雄＝臺東或花蓮) 長程列車。
臺鐵局將持續推動都會區捷運化，縮短列車班距，未來北、中、南都會區區間列車
可達到尖峰時段8-10分一班車，離峰時段15-20分一班車，平均班距為12至15分一班。尖
峰時段區間車每列車可編掛8輛，容量可達1,440人(以座位480人，立位960人計)，平均速
率可達60-70公里/小時，以求都會區1小時通勤半徑達65公里。
近年地球暖化問題日趨嚴重，環保議題受到重視，鐵路運輸兼具低污染、環保及不
塞車等優勢，未來勢必為民眾所仰賴最重要的交通工具。展望未來，配合臺鐵捷運化及新
購車輛加入營運，將可提供臺鐵沿線更優質之無縫公共旅運服務暨發展鐵路旅遊。
※ 引述《blueadam193 (古錐大頭)》之銘言：
: 標題: [新聞] 台鐵將增購136輛太魯閣號列車
: 時間: Tue Dec 22 21:42:58 2009
:
: 自由時報 更新日期:2009/12/22 04:11
:
: 往返東部民眾一遇連續假日就買不到火車票的經驗豐富，交通部鐵路局昨天在經建會表示
: ，目前台鐵東部線有48輛「傾斜式電化列車」（即太魯閣號），未來將增購近3倍數量、
: 即136輛。加上2014年東部全線電氣化完工，台北至台東的行車時間，將節省35分鐘，可
: 望大幅解決東部一票難求的問題。
:
:
: 交通部提報「台鐵整體購置與汰換車輛計畫」，台鐵局昨天並赴經建會參加委員會討論。
: 台鐵局長范植谷表示，本次討論將原本分散的各項購車案、整併為集中採購，以提高購車
: 案成功率。
:
: （記者王孟倫）
:
: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091222/78/1xe2j.html
:
: --
: 推 geesegeese:TDMU 84輛確定轉為TEMU了 還增購4輛 算是拼很大了 12/22 21:56
: → geesegeese:未來沒有電化的路線=慢 老舊 12/22 21:59
: 推 missile:136輛車廂 那就是17列太魯閣號了 可以買日本加強板的嗎 12/22 22:09
: 推 komachi275:如果預算只是把TDMU的移過去...慢慢等吧...XD
這次計劃變更有很多重點
1.把84輛TDMU 轉成採購136輛TEMU
其實去年年初經建會通過花東電氣化計畫時就應該要檢討是否要繼續採購TDMU
怎麼會是拖了兩年才想到現在才要變更採購計畫? ( 請參閱
#17kk_4La)
2.通勤電聯車
另外提到296輛通勤電聯車採購
小弟腦中的數字一直都是370輛 (296+74後續增購)
看來這74輛後續增購可能沒有了
有可能是用這筆增購預算去調整提高現有購車計畫單價
74輛的後續增購就被取消了
3.預算359億元
記者提到的預算是359億元
今年下半年 三大車輛採購預算數字 請參閱
#1AvS0Uld
空調通勤電聯車296輛等
[預算金額]新台幣11,200,184,518元
傾斜式電聯車48輛
[預算金額]新台幣2,760,000,000元
傾斜式柴聯車84輛
[預算金額]新台幣432,600,000元
這三筆數字加起來將近183億 跟359億還差了快一倍的數字
經建會新聞稿開頭就講這是90年到103年的購車計畫
所以要扣掉之前已買的 160輛EMU700 跟 48輛TEMU所花的錢
剩下的錢才是將來要購買136輛TEMU 跟 296輛EMU800
這幾天應該會看到TDMU宣布停止採購
不過還有一項採購案也不要忘記 30機車頭+20輛柴頭採購案 (請參閱
#17klbrhW )
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.229.4.247
1F：→ aizuwakamazu:區間車在都會區內平均時速可以達60-70km,這是joke嗎? 12/23 00:03
2F：→ aahome:以後還會有花蓮到開的班次嗎?還是都拉到台東去? 12/23 00:04
3F：推 snowkyo:請支持大量柴油車行駛於電化區間 !! 12/23 00:05
4F：→ pc2990:爽!! 12/23 00:06
※ 編輯: el1901 來自: 61.229.4.247 (12/23 00:08)
5F：推 deJMH:第1點 第二行是TDMU? 12/23 00:09
6F：→ deJMH:沒事了 XDDD 12/23 00:09
7F：→ birdy590:沒有緩急分離就可以辦到的話... 日本要來台灣取經了 12/23 00:12
8F：推 busgoer:花蓮到開應該還是不會滅，就跟西幹線彰化一樣吧 12/23 00:12
9F：→ aahome:也對..到台東的旅客量沒花蓮大.. 12/23 00:13
10F：推 missile:台中--台北--花蓮 這是台鐵的黃金路段 跑半圈是趨勢了 12/23 00:14
11F：推 ianqoo2000:台東這段期間：花蓮→台東→高雄 是重點巴 12/23 00:16
12F：→ heronisolate:65公里 也就是說台北到湖口一小時以內到達 有可能嗎 12/23 00:42
13F：→ heronisolate:然後台北到桃園或到基隆半小時內完成..很拚的感覺... 12/23 00:43
14F：推 OhmoriHarumi:台北到湖口1小時以內難 更何況以後通勤車站又變多 12/23 00:47
15F：→ heronisolate:除非每個站都像捷運那樣只停個三十秒就關門 12/23 00:51
16F：→ heronisolate:不過也是很困難..北桃和北基能在40分以內就很不錯了 12/23 00:53
17F：推 aahome:這就要考驗鄭先生的排點能力了...囧..不期不待 12/23 00:53
18F：→ aizuwakamazu:湖口可能是第20個站,區間車要1小時之內,可能嗎? 12/23 00:57
19F：→ missile:鄭先生:所有車站 地形跟軌道配置我已經記起來了 12/23 00:57
20F：→ birdy590:線上還有其它列車在跑, 大羅神仙來排點也排不出來啊 12/23 01:01
21F：推 wonderverge:鄭先生:你們不懂我的價值 12/23 01:01
22F：→ aizuwakamazu:就算沒有其他列車,1小時內真能到的了,區間車... 12/23 01:03
23F：→ birdy590:米原-京都 67.7km, 新快速跑 54 分 12/23 01:06
24F：→ birdy590:京都-大阪 42.8km, 新快速跑 28 分 12/23 01:07
25F：→ aizuwakamazu:台鐵的區間車...就算是區間快車連快速都比不上 12/23 01:10
26F：→ birdy590:大阪-三宮 30.6km, 新快速跑 23 分 12/23 01:10
27F：→ birdy590:Total: 米原-姬路 198.4km, 149 分跑完, 均速將近 80kph 12/23 01:14
28F：推 ianqoo2000:米原到姬路這已經不是通勤路線了吧，跨都道府縣跨很大 12/23 01:16
29F：→ birdy590:新快速橫跨京阪神, 可是最標準的通勤路線範本 12/23 01:17
30F：→ emu300ct:算是郊區快速連結系統~ 12/23 01:17
31F：→ aizuwakamazu:要不要看看現在台鐵的區間快車停靠模式..還有它是拿 12/23 01:25
32F：→ aizuwakamazu:區間車來講的 12/23 01:26
33F：→ heronisolate:新快速是每站停嗎 12/23 01:26
34F：推 komachi275:所以359有包含機車嗎？ 800剩下的不買囉...殘念 12/23 01:38
35F：推 sman:真正去看過調度所的行車計畫表,你就不會笑鄭先生了.. 12/23 02:31
36F：→ DT650:新快速停站超少，跟以前開的70xx次差不多 12/23 09:25
37F：推 chewie:新快速是好物啊 自強號跟人家學學嘛... 12/23 09:41
39F：→ heronisolate:所以還是停站問題 問題是通勤沒法停太少站 尤其北部 12/23 11:14
40F：→ birdy590:人家的接駁做的很好, 不需要停很多站啊 12/23 14:46
41F：→ birdy590:緩急分離、改良線型、高性能列車, 三個方面都發揮的很好 12/23 14:47
42F：→ heronisolate:以日本標準太苛求台鐵了 XD 12/23 17:38
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◆ From: 123.193.16.205