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標題[轉錄][轉錄][新聞] 花東線不再難買票 台鐵以359億元 …
時間Wed Dec 30 23:00:13 2009
※ [本文轉錄自 Railway 看板]
作者: kimo74520 (kimo) 看板: Railway
標題: [轉錄][新聞] 花東線不再難買票 台鐵以359億元增購新車
時間: Tue Dec 22 00:39:42 2009
※ [本文轉錄自 Gossiping 看板]
作者: stanley10 (積極) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 花東線不再難買票 台鐵以359億元增購新車
時間: Tue Dec 22 00:32:25 2009
2009-12-21 新聞速報 【中央社】
行政院經濟建設委員會今天通過台鐵汰換車輛計畫，預計至2014年，增購含太魯閣
號等136輛傾斜式電聯車及296輛通勤電聯車，總經費359億元，可望解決花東線火車票一
票難求問題。
經建會委員會議今天討論交通部「台鐵整體購置及汰換車輛計畫（2001年至2014年
）」，總經費新台幣359 億元。
台灣鐵路局局長范植谷表示，該計畫將增購136輛傾斜式電聯車、296輛通勤電聯車
等，其中包括48輛花東太魯閣號，預估2012年可開始陸續交車，2014年購置完畢。
他表示，配合花蓮台東線電氣化預定2014年完成，加上車輛汰舊換新，以花東線為
例，屆時由台北至花蓮段行車時間，可望比現在舊型自強號車種快40至50分鐘，花蓮至台
東段則可省下約35分鐘。
范植谷表示，以花東線為例，目前平日平均載客率75%、假日近100%，增購車輛後
，平均載客率可望降至80%，將有效解決例假日東線火車票一票難求的問題。
此外，范植谷表示，增購車輛後，也將縮短通勤車班距，未來北、中、南都會區的
區間列車，尖峰時段可達8至10分鐘一班車，離峰時段15至20分一班車。981221
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,130502+132009122101259,00.html
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◆ From: 75.111.129.107
1F：推 wrjptt:花蓮國傅家王室表示： 12/22 00:33
2F：→ ouyang:喔~ 12/22 00:34
3F：推 kyouya:台鐵先治好誤點的問題好嗎??????????西部線還不是誤點一堆 12/22 00:35
4F：→ gdgy:359億？有沒有細目？ 12/22 00:35
5F：→ kyouya:爛爆了台鐵!!!!!!! 12/22 00:35
6F：→ sophialiege:個人覺得自強號比太魯閣號舒服 12/22 00:35
7F：推 night0204:買不到票!? 找蛆長就好啦 他有訂票的功能 別忘了 12/22 00:35
8F：→ kyouya:台鐵必噓!! 12/22 00:36
9F：→ toni09:蘇花高表示： 12/22 00:36
10F：推 b471520:我覺得太魯閣比較好坐耶= = 12/22 00:36
11F：→ night0204:太魯閣號還不錯啊 內部陳設有點像高鐵 12/22 00:36
12F：→ birdy590:最近台鐵開出來的標案價格普遍偏低, 沒人來挑反而是好事 12/22 00:36
13F：推 HITACHI:謝謝光臨 12/22 00:37
14F：→ birdy590:最近台鐵開出來的標案價格普遍偏低, 沒人來標反而是好事 12/22 00:37
15F：→ birdy590:要擔心的是跟當年 PP 車類似的狀況重演 /_\ 12/22 00:37
16F：推 surna:359億，寧可全台一人發100塊錢 12/22 00:37
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◆ From: 118.161.222.78
17F：→ kimo74520:台鐵治標不治本..... 12/22 00:41
18F：→ emu300ct:媒體自決，克服不了民眾的刻板印象~局長似乎不會懂 12/22 00:42
19F：→ emu300ct:這看八卦板沒啥水準的推文就可一窺一二 12/22 00:42
20F：→ yjw691:這種新聞到底要OP多久....XD 12/22 00:43
21F：→ emu300ct:台鐵根本的問題~從誤點到服務態度、虧不虧錢 12/22 00:44
22F：→ emu300ct:根本原因不就是因為那個爛法和爛體制下的產物嗎？ 12/22 00:44
23F：→ kutkin:我只能說 班次真的增加再說吧 12/22 00:44
24F：→ kutkin:這之前有什麼期待都是無謂的 12/22 00:44
25F：→ emu300ct:爛法和爛體制又和國人對鐵路運輸的認知有關 12/22 00:45
26F：→ emu300ct:這幾點都是交互影響... 12/22 00:46
27F：→ emu300ct:有個笑話說~與其蓋區域鐵路，不如蓋冠名「捷運」的鐵路 12/22 00:47
28F：→ emu300ct:台鐵乾脆未來體制改革後也叫「捷運」公司好了= = 12/22 00:49
29F：推 snowkyo:顆顆 昨天搭花東線 好多空位啊= = 難求的是北迴線吧 12/22 00:50
30F：→ birdy590:樓上還是等元旦再看看吧... 台北-南花蓮甚至台東這種距離 12/22 01:13
31F：→ birdy590:只是兩天假期願意移動的人比例都還不會太高 12/22 01:13
32F：→ birdy590:來回就去掉幾個小時了, 再扣掉睡覺時間... 也不能做啥 12/22 01:14
33F：推 kutkin:是低 三天以上的假期 花東就要爆了 12/22 01:16
34F：→ kutkin:兩天 第一天下午到 第二天下午就要走了 12/22 01:17
35F：推 TRPTT:太魯閣號數量不多 12/22 05:06
36F：→ JCC:到時還不是跑一大半西部路線 12/22 08:31
37F：推 busgoer:政府保證這種規格跟價格能夠一次標出去再說 12/22 08:35
38F：→ aahome:先把太魯閣跨線列車砍掉才是,專心跑樹林-花蓮 12/22 10:25
39F：→ aahome:這樣大概每天大概可以拼個四~八班出來.. 12/22 10:25
40F：推 komachi275:EMU800要分批買呀...Orz 12/22 10:56
41F：推 ihx00:真的覺得太魯閣號賣點只是他"新"而已...舒適度也沒柴聯好阿 12/22 17:08
42F：→ ihx00:真的沒有比原本的車好...至少實際去坐真的知道不舒服 12/22 17:09
43F：推 OhmoriHarumi:太魯閣號的賣點其實在於"快" 舒適度不是其強項 12/22 17:09
44F：→ OhmoriHarumi:過彎的時候旅客容易感到不舒適 12/22 17:10
45F：→ OhmoriHarumi:至於東幹的問題 現有班次還足以應付一般的週休2日 12/22 17:11
46F：→ OhmoriHarumi:如果有連續假期或特殊節日、活動 到時再增班就好了 12/22 17:11
47F：→ OhmoriHarumi:我覺得只要太魯閣號跟一般自強號價格有差異 12/22 17:12
48F：→ OhmoriHarumi:搭乘太魯閣號的旅客應該就會少一點 12/22 17:12
49F：推 komachi275:以後新的東幹不用搖也能噴130過彎了... 12/22 17:15
50F：→ missile:花東雙軌電氣化後 軌道的標準是否會提高? 12/22 22:11
51F：→ missile:屆時太魯閣號跟PP都可以用150km/hr來跑 12/22 22:11
52F：→ missile:既然花東縣要砍掉重練了 不知道是否會納入提速或標準軌 12/22 22:12
53F：推 yuitohya:就算提速了應該也不會讓這些車用設計速限來跑吧 12/22 22:48
54F：推 s026312345:花東鐵路目前還有截彎取直曲線改善,曲線半徑1000m為最 12/22 23:09
55F：→ s026312345:低標準,除了四處地方因為涉及太多層面,維持取線半徑500 12/22 23:10
56F：→ s026312345:不然全線幾乎都是曲線半徑1000M以上 12/22 23:11
57F：→ aahome:哪四處? 12/22 23:41
58F：→ s026312345:記得是木瓜溪橋附近1處,瑞穗站南端一處,鹿野北端1處 12/22 23:43
59F：→ s026312345:木瓜溪曲線要改善橋要重建,瑞穗站和鹿野站牽扯到車站 12/22 23:47
60F：→ s026312345:位置,另一處我忘記了,應該是木瓜溪橋那有兩處吧 12/22 23:47
61F：→ s026312345:不過鹿野站因為地方有提議移到堤防邊,截彎取直,目前在 12/22 23:49
62F：→ s026312345:爭取經費,若可以的話這段又可以截彎取直了 12/22 23:49
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◆ From: 123.193.16.205