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标题[转录][转录][新闻] 花东线不再难买票 台铁以359亿元 …
时间Wed Dec 30 23:00:13 2009
※ [本文转录自 Railway 看板]
作者: kimo74520 (kimo) 看板: Railway
标题: [转录][新闻] 花东线不再难买票 台铁以359亿元增购新车
时间: Tue Dec 22 00:39:42 2009
※ [本文转录自 Gossiping 看板]
作者: stanley10 (积极) 看板: Gossiping
标题: [新闻] 花东线不再难买票 台铁以359亿元增购新车
时间: Tue Dec 22 00:32:25 2009
2009-12-21 新闻速报 【中央社】
行政院经济建设委员会今天通过台铁汰换车辆计画，预计至2014年，增购含太鲁阁
号等136辆倾斜式电联车及296辆通勤电联车，总经费359亿元，可望解决花东线火车票一
票难求问题。
经建会委员会议今天讨论交通部「台铁整体购置及汰换车辆计画（2001年至2014年
）」，总经费新台币359 亿元。
台湾铁路局局长范植谷表示，该计画将增购136辆倾斜式电联车、296辆通勤电联车
等，其中包括48辆花东太鲁阁号，预估2012年可开始陆续交车，2014年购置完毕。
他表示，配合花莲台东线电气化预定2014年完成，加上车辆汰旧换新，以花东线为
例，届时由台北至花莲段行车时间，可望比现在旧型自强号车种快40至50分钟，花莲至台
东段则可省下约35分钟。
范植谷表示，以花东线为例，目前平日平均载客率75%、假日近100%，增购车辆後
，平均载客率可望降至80%，将有效解决例假日东线火车票一票难求的问题。
此外，范植谷表示，增购车辆後，也将缩短通勤车班距，未来北、中、南都会区的
区间列车，尖峰时段可达8至10分钟一班车，离峰时段15至20分一班车。981221
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,130502+132009122101259,00.html
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◆ From: 75.111.129.107
1F：推 wrjptt:花莲国傅家王室表示： 12/22 00:33
2F：→ ouyang:喔~ 12/22 00:34
3F：推 kyouya:台铁先治好误点的问题好吗??????????西部线还不是误点一堆 12/22 00:35
4F：→ gdgy:359亿？有没有细目？ 12/22 00:35
5F：→ kyouya:烂爆了台铁!!!!!!! 12/22 00:35
6F：→ sophialiege:个人觉得自强号比太鲁阁号舒服 12/22 00:35
7F：推 night0204:买不到票!? 找蛆长就好啦 他有订票的功能 别忘了 12/22 00:35
8F：→ kyouya:台铁必嘘!! 12/22 00:36
9F：→ toni09:苏花高表示： 12/22 00:36
10F：推 b471520:我觉得太鲁阁比较好坐耶= = 12/22 00:36
11F：→ night0204:太鲁阁号还不错啊 内部陈设有点像高铁 12/22 00:36
12F：→ birdy590:最近台铁开出来的标案价格普遍偏低, 没人来挑反而是好事 12/22 00:36
13F：推 HITACHI:谢谢光临 12/22 00:37
14F：→ birdy590:最近台铁开出来的标案价格普遍偏低, 没人来标反而是好事 12/22 00:37
15F：→ birdy590:要担心的是跟当年 PP 车类似的状况重演 /_\ 12/22 00:37
16F：推 surna:359亿，宁可全台一人发100块钱 12/22 00:37
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◆ From: 118.161.222.78
17F：→ kimo74520:台铁治标不治本..... 12/22 00:41
18F：→ emu300ct:媒体自决，克服不了民众的刻板印象~局长似乎不会懂 12/22 00:42
19F：→ emu300ct:这看八卦板没啥水准的推文就可一窥一二 12/22 00:42
20F：→ yjw691:这种新闻到底要OP多久....XD 12/22 00:43
21F：→ emu300ct:台铁根本的问题~从误点到服务态度、亏不亏钱 12/22 00:44
22F：→ emu300ct:根本原因不就是因为那个烂法和烂体制下的产物吗？ 12/22 00:44
23F：→ kutkin:我只能说 班次真的增加再说吧 12/22 00:44
24F：→ kutkin:这之前有什麽期待都是无谓的 12/22 00:44
25F：→ emu300ct:烂法和烂体制又和国人对铁路运输的认知有关 12/22 00:45
26F：→ emu300ct:这几点都是交互影响... 12/22 00:46
27F：→ emu300ct:有个笑话说~与其盖区域铁路，不如盖冠名「捷运」的铁路 12/22 00:47
28F：→ emu300ct:台铁乾脆未来体制改革後也叫「捷运」公司好了= = 12/22 00:49
29F：推 snowkyo:颗颗 昨天搭花东线 好多空位啊= = 难求的是北回线吧 12/22 00:50
30F：→ birdy590:楼上还是等元旦再看看吧... 台北-南花莲甚至台东这种距离 12/22 01:13
31F：→ birdy590:只是两天假期愿意移动的人比例都还不会太高 12/22 01:13
32F：→ birdy590:来回就去掉几个小时了, 再扣掉睡觉时间... 也不能做啥 12/22 01:14
33F：推 kutkin:是低 三天以上的假期 花东就要爆了 12/22 01:16
34F：→ kutkin:两天 第一天下午到 第二天下午就要走了 12/22 01:17
35F：推 TRPTT:太鲁阁号数量不多 12/22 05:06
36F：→ JCC:到时还不是跑一大半西部路线 12/22 08:31
37F：推 busgoer:政府保证这种规格跟价格能够一次标出去再说 12/22 08:35
38F：→ aahome:先把太鲁阁跨线列车砍掉才是,专心跑树林-花莲 12/22 10:25
39F：→ aahome:这样大概每天大概可以拼个四~八班出来.. 12/22 10:25
40F：推 komachi275:EMU800要分批买呀...Orz 12/22 10:56
41F：推 ihx00:真的觉得太鲁阁号卖点只是他"新"而已...舒适度也没柴联好阿 12/22 17:08
42F：→ ihx00:真的没有比原本的车好...至少实际去坐真的知道不舒服 12/22 17:09
43F：推 OhmoriHarumi:太鲁阁号的卖点其实在於"快" 舒适度不是其强项 12/22 17:09
44F：→ OhmoriHarumi:过弯的时候旅客容易感到不舒适 12/22 17:10
45F：→ OhmoriHarumi:至於东干的问题 现有班次还足以应付一般的周休2日 12/22 17:11
46F：→ OhmoriHarumi:如果有连续假期或特殊节日、活动 到时再增班就好了 12/22 17:11
47F：→ OhmoriHarumi:我觉得只要太鲁阁号跟一般自强号价格有差异 12/22 17:12
48F：→ OhmoriHarumi:搭乘太鲁阁号的旅客应该就会少一点 12/22 17:12
49F：推 komachi275:以後新的东干不用摇也能喷130过弯了... 12/22 17:15
50F：→ missile:花东双轨电气化後 轨道的标准是否会提高? 12/22 22:11
51F：→ missile:届时太鲁阁号跟PP都可以用150km/hr来跑 12/22 22:11
52F：→ missile:既然花东县要砍掉重练了 不知道是否会纳入提速或标准轨 12/22 22:12
53F：推 yuitohya:就算提速了应该也不会让这些车用设计速限来跑吧 12/22 22:48
54F：推 s026312345:花东铁路目前还有截弯取直曲线改善,曲线半径1000m为最 12/22 23:09
55F：→ s026312345:低标准,除了四处地方因为涉及太多层面,维持取线半径500 12/22 23:10
56F：→ s026312345:不然全线几乎都是曲线半径1000M以上 12/22 23:11
57F：→ aahome:哪四处? 12/22 23:41
58F：→ s026312345:记得是木瓜溪桥附近1处,瑞穗站南端一处,鹿野北端1处 12/22 23:43
59F：→ s026312345:木瓜溪曲线要改善桥要重建,瑞穗站和鹿野站牵扯到车站 12/22 23:47
60F：→ s026312345:位置,另一处我忘记了,应该是木瓜溪桥那有两处吧 12/22 23:47
61F：→ s026312345:不过鹿野站因为地方有提议移到堤防边,截弯取直,目前在 12/22 23:49
62F：→ s026312345:争取经费,若可以的话这段又可以截弯取直了 12/22 23:49
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◆ From: 123.193.16.205