作者eslite12 (recta sequi)
看板Taipei
標題[轉錄][中時]日人曾想延平溪線到景美 功敗垂成
時間Thu Mar 22 00:46:55 2007
※ [本文轉錄自 Railway 看板]
作者: ckroy (Hug) 看板: Railway
標題: [中時]日人曾想延平溪線到景美 功敗垂成
時間: Wed Mar 21 10:40:20 2007
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110
50602+112007032100098,00.html
鐵路平溪線延伸到木柵並非新鮮事，日據時代就曾提起，但當時是延長到景美，與已拆除
的鐵路新店線連接。
日據時代曾計畫興建菁桐到景美間的菁景鐵路，將平溪線與已拆除的新店線串連在一起，
形成所謂的台北裡線，可惜最後功敗垂成，否則將改寫石碇、深坑、平溪的發展史。
據縣府出版的台陽公司志記載，台陽公司當年大手筆投資平溪線鐵路，除了是解決自家煤
礦運輸問題，還著眼於台北裡線鐵路可能帶來的龐大商機，所以平溪線一開始就是以縱貫
線的標準設計興建，不像糖鐵、輕鐵因陋就簡。
台北裡線在三貂嶺站與宜蘭線鐵線連接，沿基隆河、景美溪谷一路開到台北市的景美接新
店線，然後在萬華與縱貫線匯合，行經路線位於台北盆地內側，所以稱之為台北裡線；縱
貫線、宜蘭線則稱為台北表線。
日本人對興建台北裡線一開始很認真，1923年台灣總督內田嘉吉，曾在大批官員的陪同下
，先搭平溪線鐵路到菁桐，再換乘轎子，實地勘察路線，只是人算不如天算，支持興建的
官員後來下台，造成台北裡線出師未捷。
1930年，日本總督召開「產業調查會」，再度提出台北裡線菁景鐵路的興建計畫，但最後
還是不了了之。1943年，台陽第二代掌門人顏欽賢陪總督府鐵道部長，徒步勘察台北裡線
的路線，仍然告吹。
1945年台灣光復後，台灣鐵路管理局並未忘懷日據時代的台北裡線計畫，一度考慮以美援
興建，還是沒有成真。1965年，新店線鐵路拆除，等於替台北裡線吹響熄燈號。
1996年初地方各界曾到省府陳情，建議省府在平溪、木柵間鋪設一條15.6km的鐵路，結合
捷運、鐵路，打造成新台北裡線，最後被省府否決，理由是沒有經濟價值。
--
★輕輕地擁妳入懷 我想變成一張舒服的沙發☆
☆用我的臉頰去感受妳耳垂的溫熱 ★
★明天不來也無所謂 我只想沉醉在這香氣裡☆
☆和妳打從心底 一直到永遠 ★
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 203.67.78.80
1F：推 seeback:還有多長距離才能接到新店？ 163.17.37.252 03/21 11:51
2F：推 cassine:以縱貫線標準興建，靜空怎麼會這麼差呢？ 140.112.4.242 03/21 12:18
3F：推 mstar:新店線是以縱貫線標準建的，平溪線就待查了 61.229.26.253 03/21 12:43
4F：推 WhiteWing:應該是指能和縱貫線接軌的1067mm軌距 211.74.12.26 03/21 12:56
5F：→ WhiteWing:淨空的話又是另一回事 211.74.12.26 03/21 12:57
6F：推 pttvix:真酷 61.64.139.253 03/21 13:43
7F：推 weichia:台北裏線最主要是縮短宜蘭線里程.. 61.228.120.109 03/21 13:44
8F：推 starsand:這一條線應該全線都是觀光路線吧 203.73.66.68 03/21 14:37
9F：→ starsand:不過雪山隧道已蓋好 203.73.66.68 03/21 14:38
10F：→ starsand:這條路線存在性就降低不少了 203.73.66.68 03/21 14:38
11F：→ mornlunar:不知道這段高差要怎樣克服? 210.70.94.226 03/21 15:31
12F：推 starsand:如果可以倒是希望水里到埔里啦@@ 203.73.66.68 03/21 15:36
13F：推 Igloo:日本人真的很喜歡建鐵路 ~~123.192.163.186 03/21 17:06
14F：→ bus505:看到台陽公司就想到台北客運呀.. 61.59.250.43 03/21 20:51
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.117.2.66