作者eslite12 (recta sequi)
看板Taipei
标题[转录][中时]日人曾想延平溪线到景美 功败垂成
时间Thu Mar 22 00:46:55 2007
※ [本文转录自 Railway 看板]
作者: ckroy (Hug) 看板: Railway
标题: [中时]日人曾想延平溪线到景美 功败垂成
时间: Wed Mar 21 10:40:20 2007
http://news.chinatimes.com/2007Cti/2007Cti-News/2007Cti-News-Content/0,4521,110
50602+112007032100098,00.html
铁路平溪线延伸到木栅并非新鲜事，日据时代就曾提起，但当时是延长到景美，与已拆除
的铁路新店线连接。
日据时代曾计画兴建菁桐到景美间的菁景铁路，将平溪线与已拆除的新店线串连在一起，
形成所谓的台北里线，可惜最後功败垂成，否则将改写石碇、深坑、平溪的发展史。
据县府出版的台阳公司志记载，台阳公司当年大手笔投资平溪线铁路，除了是解决自家煤
矿运输问题，还着眼於台北里线铁路可能带来的庞大商机，所以平溪线一开始就是以纵贯
线的标准设计兴建，不像糖铁、轻铁因陋就简。
台北里线在三貂岭站与宜兰线铁线连接，沿基隆河、景美溪谷一路开到台北市的景美接新
店线，然後在万华与纵贯线汇合，行经路线位於台北盆地内侧，所以称之为台北里线；纵
贯线、宜兰线则称为台北表线。
日本人对兴建台北里线一开始很认真，1923年台湾总督内田嘉吉，曾在大批官员的陪同下
，先搭平溪线铁路到菁桐，再换乘轿子，实地勘察路线，只是人算不如天算，支持兴建的
官员後来下台，造成台北里线出师未捷。
1930年，日本总督召开「产业调查会」，再度提出台北里线菁景铁路的兴建计画，但最後
还是不了了之。1943年，台阳第二代掌门人颜钦贤陪总督府铁道部长，徒步勘察台北里线
的路线，仍然告吹。
1945年台湾光复後，台湾铁路管理局并未忘怀日据时代的台北里线计画，一度考虑以美援
兴建，还是没有成真。1965年，新店线铁路拆除，等於替台北里线吹响熄灯号。
1996年初地方各界曾到省府陈情，建议省府在平溪、木栅间铺设一条15.6km的铁路，结合
捷运、铁路，打造成新台北里线，最後被省府否决，理由是没有经济价值。
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1F：推 seeback:还有多长距离才能接到新店？ 163.17.37.252 03/21 11:51
2F：推 cassine:以纵贯线标准兴建，静空怎麽会这麽差呢？ 140.112.4.242 03/21 12:18
3F：推 mstar:新店线是以纵贯线标准建的，平溪线就待查了 61.229.26.253 03/21 12:43
4F：推 WhiteWing:应该是指能和纵贯线接轨的1067mm轨距 211.74.12.26 03/21 12:56
5F：→ WhiteWing:净空的话又是另一回事 211.74.12.26 03/21 12:57
6F：推 pttvix:真酷 61.64.139.253 03/21 13:43
7F：推 weichia:台北里线最主要是缩短宜兰线里程.. 61.228.120.109 03/21 13:44
8F：推 starsand:这一条线应该全线都是观光路线吧 203.73.66.68 03/21 14:37
9F：→ starsand:不过雪山隧道已盖好 203.73.66.68 03/21 14:38
10F：→ starsand:这条路线存在性就降低不少了 203.73.66.68 03/21 14:38
11F：→ mornlunar:不知道这段高差要怎样克服? 210.70.94.226 03/21 15:31
12F：推 starsand:如果可以倒是希望水里到埔里啦@@ 203.73.66.68 03/21 15:36
13F：推 Igloo:日本人真的很喜欢建铁路 ~~123.192.163.186 03/21 17:06
14F：→ bus505:看到台阳公司就想到台北客运呀.. 61.59.250.43 03/21 20:51
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