※ [本文轉錄自 Road 看板] 作者: hicker (問版失誤之王....) 看板: Road 標題: [新聞] 康湖路明通車 速限50公里 時間: Thu Dec 7 11:51:30 2006 【聯合報／記者詹三源／台北報導】 2006.12.05 04:26 am 貫穿東湖山區的康湖路明天開放通車，通車後從東湖康樂街直接貫通到大湖成功 路5段，不但行車時間至少節省20分鐘，東湖路一向壅塞的車況，也可望大幅紓 解，是當地的一大交通福音。 新工處明天上午舉行通車典禮，由市長馬英九主持，再添一項政績；下午3時30 分正式開放通車，從市區要返回康樂街及汐止瓏山林、白馬山莊等地的民眾，不 必再走東湖路，就可直接回家。 新工處長李四川表示，康湖路為內湖區大湖與東湖間的東西方向聯絡道路，西起 大湖公園東側成功路5段，經大湖橋後穿越大湖、安泰及康樂三座隧道，東至東 湖康樂街口為止，全長1876公尺，路寬13公尺，設雙向混合各兩線車道及人行道 。 李四川說，為縮短工期，工程採統包招標，總工程經費9億4000多萬元，扣除代 辦台電管線工程的1億1000多萬元，平均每公尺造價約45萬元，施工期1年8個月 ，算是相當「俗擱大碗」的公共道路工程。 比較特殊的是康湖路因穿越東湖山區，區內又有樹蛙等保育類動物棲息地，興建 之初遭社區居民及生態保護團體強烈抗議，為讓工程順利推動，新工處除把原定 採明挖方式安泰段，改為隧道辦理，在沿線橋梁下方，更留設「動物隧道」，以 便棲息動物不必行走路面，即可穿越道路。 另在大湖隧道前，設有調節池，防止山區雨水直接流入大湖，具有調節山洪功能 。隧道入口周邊，也採取綠化植生作法，減少混凝土裸露，也降低自然環境衝擊 。 李四川表示，康湖路為雙向雙車道設計，雙向各設一個汽車道及機慢車優先道， 往東湖方向的機慢車道，必要時可做為救災專用道，從東湖山區到三軍總醫院相 當快速；沿線也比照快速道路設計標準，設有消防、監視、通風、緊急照明及電 話等交控設備。 他說，值得一提的是全線人手孔，均設置到道路側邊，以維護道路平整，但也提 醒駕駛人，不要因為路面平整而超速，仍應維持50公里速限，保持行車安全。相 關資訊印有宣導摺頁，民眾可到沿線13個里辦公處或內湖公所索取。 【2006/12/05 聯合報】 ---------------------------------------------------------------------- 康寧路S型匝道 危險路口 【聯合報／記者陳志豪／台北報導】 2006.12.05 04:26 am 明天即將通車的康湖路，預期將可紓解東湖地區壅塞車流，不過地方居民也擔心 ，康樂街與康湖路路口新增號誌，有可能會阻礙車流，且康寧路三段75巷S型匝 道，直角路口視線不良，容易發生危險。 當初原本是為了內溝「第三垃圾掩埋場」而規畫的康湖路，雖掩埋場暫緩興建， 地方民意代表仍強烈爭取，市政府才持續動工。 工程特地趕在市長馬英九卸任及市長市議員選舉前完工，直到昨天下午，仍有部 分道路標線因雨尚未畫設完成，今天還要進行最後一次防災演練檢查。 不過有地方居民認為，康湖路通車所能帶來的效益有限，主要是出口設在大湖公 園，若往台北市區來說並不方便。 一般東湖民眾往市區，都是沿著康樂街、東湖路、康寧路三段，然後從東湖交流 道上高速公路；但出口若是在成功路大湖公園，還得繞一圈走民權隧道或成功交 流道，即使不塞車，花的時間也差不多。 其次，新增康樂街、康湖路口號誌，讓原本從瓏山林、白馬山莊往市區的車輛， 不必停下等紅綠燈，未來因左轉康湖路車輛需求，可能要增加等候時間。 另康湖路在康寧路三段75巷的匝道，設計成陡峭的S型狹窄道路；且在75巷本身 也是斜坡道，交叉路口視線不佳，駕駛人都要特別留意。 【2006/12/05 聯合報】 --

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