2006.11.01　 中國時報 唐榮麗、顏玉龍/北縣報導 環河道路車禍頻傳，今年迄九月止，已有15位機車騎士命喪輪下，縣政府有意禁止機 車通行，改在堤外設置機車專用道，將機車、汽車分流，以降低死亡率。 台北縣環河路車禍頻傳，光是今年一至九月，機車死亡車禍多達15起並造成15死7傷 ，係全縣車禍肇事最多路段，肇事地點分別為板橋市10起、新莊市3起、土城市2起。 環河路速限 擬降為40公里 大漢溪沿岸的板橋、樹林、新莊等環河路全長7公里，因砂石車、垃圾車、小客車等 來往頻繁，機車騎士相對弱勢，成為死亡車禍的受害者，目前除作綠帶縮減、增設機車專 用道工程外，禁止機車行駛環河路也是研議方案。 縣府交通局表示，目前正研議環河路全線行車速限由50公里降到40公里，另評估列為 全日開頭燈路段。 交通局指出，縣府一周內將邀水利署第十河川局研議開放防汛堤外道路設置機車專用 道，禁止機車行駛環河路，將汽機車分流，以減少車禍。 不過，縣民擔心好不容易打造的自行車專用道，在機車也行駛堤外道路後，可能對自 行車騎士的安全造成威脅，屆時自行車可能變成弱勢。 警方分析肇事原因發現，由於環河路寬度不足，機車死亡車禍多因騎士與大貨車並行 、超速、逆向超車及違規迴轉，致使騎士閃避不及所致，但礙於大貨車仍不宜開放行駛市 區，遂計畫以分流方式，將機車「請」出環河路，比照台北市環河路模式，僅開放汽車及 大型車輛行駛。 另闢專用道 與自行車道並行 台北縣警局交通隊表示，汽、機車分流工程浩大，目前傾向將機車分流至堤防外，另 闢機車道並與自行車道並行，在分流配套措施尚未解決前，短時間將增加路檢點取締違規 ，同時，針對易超速路段列為優先調整測速照相設置地點，並配合機動測速照相機，以降 低車禍發生率。 --

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