【中時電子報 】 張樞（建築師，台北市都市計畫委員）街道是都市重要公共空間，這種現象在台北市 更顯著，北市街道個性形成有複雜條件，如寬度、捷運、公車專用道、交通量大小、 人行道（多寬）、騎樓（連貫嗎）、路樹（成長狀況好壞）、沿路建物密度和活動等。 而賦予北市街道個性條件取決都市計畫、都市設計和房地產開發。 ●北市街路 各有個性 長春路至民族東路間的吉林路乍看不起眼，寬20公尺，無路樹，只有最起碼的1.5公尺 寬人行道，沿路原都是住宅區南半段後改為商業區，不過幾乎無差別，因路寬夠，沿 路有開店價值，住宅區也多有騎樓（北市只規定商業區設騎樓）但不連貫。沿街建築 多不起眼，房子貼著吉林路緊密相連，受商機和機場航高限制建築多不高。道路兩側 區域是已開發完成的密密麻麻中低層集合住宅，是很典型的北市街區。 台北人知有吉林路但多不認為這條路有特色，仔細觀察，吉林路商店（尤其小吃店） 幾無間斷，入夜店招通明，人車多但不擠，小吃店還並排停車，是活力十足的道路。 基湖路至港漧路間的瑞光路也只20公尺寬，貫穿鼎鼎大名的內湖科學園區（內科）， 近年頗具都市產業指標性。 沿路有路樹但不成氣候，人行道也只1.5公尺，還好規定建物須退縮，街道景觀稍寬 敞些。兩側幾全是新廠辦大樓，設計高低不一，但全用較貴石材、金屬和玻璃幃幕 牆，加房子新，整條街看來還有點氣派。白天車水馬龍，入夜上班族散去後卻有些 淒涼，連星巴克9點就打烊。雖大樓地面層也有店，但因各自獨立，沿街活動本非開 發重點，所以瑞光路街道氣氛很不台北。 信義計畫區有段徒步街，寬15公尺，北起忠孝東路南達信義路，南北都有捷運站（信 義線施工中），都市計畫要求沿路兩側設3層廊道，試圖形成如吉林路般連續店面。 徒步街有整齊舖面、路樹和路燈座椅，街北在四座新光三越間，南邊兩側是華納威秀 影城。徒步街無路名，但北市甚至全台灣都頗為人知，平日人行不斷節慶時沿路小廣 場有應景裝飾和活動，電影院那段更兼首映會大明星的星光大道。 天氣好會有街頭藝人，沿街小吃店座位擺在廊下，倒還有點異國風味，和台北夜市的 擠和熱鬧不同。 從最初都市發展來看，吉林路是典型住宅區無特殊都市設計規定，建物是「建築技術 規則」產物，景觀無刻意考量。也許有些單調，但因北市高密度使之充滿活力，這種 街道覆蓋大部份的台北市，姑稱為「背景街道」。雖大家小看「背景街道」，其實這 裡方便、安全和繁榮，也定調北市生活。 瑞光路的「成就」純屬意外，因從「內湖輕工業區」起，都市規畫無大企圖心。其實 北市早已脫離製造業而以服務業為主，因法令許可工業區設辦公室（廠辦），加上土 地便宜靠近市區和快速道路，建設公司著力建築設計和建材才吸引公司行號進駐，也 設置了企業總部，形成新商業辦公中心。 而原計畫在信義計畫區形成的「台北曼哈頓」悄悄在此成形，依恃的是低地價和一條 法令的缺口。後多次改變都市計畫，瑞光路今搖身變成「內湖科學園區」，身價提高 產值也睥睨竹科。但改變不了公共景觀原本貧乏的基本結構，只靠兩側新房子光鮮亮 麗一番。 信義徒步街規畫有極高企圖心，想重現如吉林路般的沿街店面商業街，且上下疊三層 ，人潮由南北捷運站大量供給。該街在都市計畫有好些條文管著，建築設計也須送審 ，是市府小心呵護的道路。弔詭的是因沿路商業價值過高和開發者保守，幾全是百貨 公司和購物中心（101大樓），反無法形成北市遍地都是的商店街。 ●都市生命力 就在街道 都市是有生命力的，只要有需求、時機對，都市發展會自找出路（如小說「侏羅記公 園」名言），但這並不代表都市不需規畫，相反因北市都市生命力奇強無比，需時時 檢驗發展趨勢和原規畫是否契合，建立快速反應機制，有時防或因勢利導，使北市生 命力能生猛發揮。 瑞光路夜間較靜，發展局已著手加強照明，後應從強化一樓商業活動著手。信義徒步 街邊所剩基地少，應更重沿街店面，也許可要求百貨公司改變一貫內閉動線，配合徒 步街沿路多開店面，型塑台北百貨公司不同日本的調性。 不久民權東路和南京東路各有一條捷運切過吉林路，賦予和信義徒步街相同的好條件 ，也許屆時去掉停車格，形成4公尺寬人行道，路樹種好，行人有更多悠遊空間，吉 林路就脫胎換骨。 這3條路給了不少教訓，瑞光路是都市產業發展題材，信義徒步街是建築和商業形態如 何對應都市空間教材，吉林路是熟識真正的台北，而該路未來更提醒不要只顧大建設 單一功能（如捷運改善交通），其實捷運可從都市各面向整體回收，只看夠不夠敏銳 、前瞻，和有無整體都市觀。 --

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