【中时电子报 】 张枢（建筑师，台北市都市计画委员）街道是都市重要公共空间，这种现象在台北市 更显着，北市街道个性形成有复杂条件，如宽度、捷运、公车专用道、交通量大小、 人行道（多宽）、骑楼（连贯吗）、路树（成长状况好坏）、沿路建物密度和活动等。 而赋予北市街道个性条件取决都市计画、都市设计和房地产开发。 ●北市街路 各有个性 长春路至民族东路间的吉林路乍看不起眼，宽20公尺，无路树，只有最起码的1.5公尺 宽人行道，沿路原都是住宅区南半段後改为商业区，不过几乎无差别，因路宽够，沿 路有开店价值，住宅区也多有骑楼（北市只规定商业区设骑楼）但不连贯。沿街建筑 多不起眼，房子贴着吉林路紧密相连，受商机和机场航高限制建筑多不高。道路两侧 区域是已开发完成的密密麻麻中低层集合住宅，是很典型的北市街区。 台北人知有吉林路但多不认为这条路有特色，仔细观察，吉林路商店（尤其小吃店） 几无间断，入夜店招通明，人车多但不挤，小吃店还并排停车，是活力十足的道路。 基湖路至港漧路间的瑞光路也只20公尺宽，贯穿鼎鼎大名的内湖科学园区（内科）， 近年颇具都市产业指标性。 沿路有路树但不成气候，人行道也只1.5公尺，还好规定建物须退缩，街道景观稍宽 敞些。两侧几全是新厂办大楼，设计高低不一，但全用较贵石材、金属和玻璃帏幕 墙，加房子新，整条街看来还有点气派。白天车水马龙，入夜上班族散去後却有些 凄凉，连星巴克9点就打烊。虽大楼地面层也有店，但因各自独立，沿街活动本非开 发重点，所以瑞光路街道气氛很不台北。 信义计画区有段徒步街，宽15公尺，北起忠孝东路南达信义路，南北都有捷运站（信 义线施工中），都市计画要求沿路两侧设3层廊道，试图形成如吉林路般连续店面。 徒步街有整齐舖面、路树和路灯座椅，街北在四座新光三越间，南边两侧是华纳威秀 影城。徒步街无路名，但北市甚至全台湾都颇为人知，平日人行不断节庆时沿路小广 场有应景装饰和活动，电影院那段更兼首映会大明星的星光大道。 天气好会有街头艺人，沿街小吃店座位摆在廊下，倒还有点异国风味，和台北夜市的 挤和热闹不同。 从最初都市发展来看，吉林路是典型住宅区无特殊都市设计规定，建物是「建筑技术 规则」产物，景观无刻意考量。也许有些单调，但因北市高密度使之充满活力，这种 街道覆盖大部份的台北市，姑称为「背景街道」。虽大家小看「背景街道」，其实这 里方便、安全和繁荣，也定调北市生活。 瑞光路的「成就」纯属意外，因从「内湖轻工业区」起，都市规画无大企图心。其实 北市早已脱离制造业而以服务业为主，因法令许可工业区设办公室（厂办），加上土 地便宜靠近市区和快速道路，建设公司着力建筑设计和建材才吸引公司行号进驻，也 设置了企业总部，形成新商业办公中心。 而原计画在信义计画区形成的「台北曼哈顿」悄悄在此成形，依恃的是低地价和一条 法令的缺口。後多次改变都市计画，瑞光路今摇身变成「内湖科学园区」，身价提高 产值也睥睨竹科。但改变不了公共景观原本贫乏的基本结构，只靠两侧新房子光鲜亮 丽一番。 信义徒步街规画有极高企图心，想重现如吉林路般的沿街店面商业街，且上下叠三层 ，人潮由南北捷运站大量供给。该街在都市计画有好些条文管着，建筑设计也须送审 ，是市府小心呵护的道路。吊诡的是因沿路商业价值过高和开发者保守，几全是百货 公司和购物中心（101大楼），反无法形成北市遍地都是的商店街。 ●都市生命力 就在街道 都市是有生命力的，只要有需求、时机对，都市发展会自找出路（如小说「侏罗记公 园」名言），但这并不代表都市不需规画，相反因北市都市生命力奇强无比，需时时 检验发展趋势和原规画是否契合，建立快速反应机制，有时防或因势利导，使北市生 命力能生猛发挥。 瑞光路夜间较静，发展局已着手加强照明，後应从强化一楼商业活动着手。信义徒步 街边所剩基地少，应更重沿街店面，也许可要求百货公司改变一贯内闭动线，配合徒 步街沿路多开店面，型塑台北百货公司不同日本的调性。 不久民权东路和南京东路各有一条捷运切过吉林路，赋予和信义徒步街相同的好条件 ，也许届时去掉停车格，形成4公尺宽人行道，路树种好，行人有更多悠游空间，吉 林路就脱胎换骨。 这3条路给了不少教训，瑞光路是都市产业发展题材，信义徒步街是建筑和商业形态如 何对应都市空间教材，吉林路是熟识真正的台北，而该路未来更提醒不要只顾大建设 单一功能（如捷运改善交通），其实捷运可从都市各面向整体回收，只看够不够敏锐 、前瞻，和有无整体都市观。 --

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