※ 引述《jiern (jiern)》之銘言： : ※ 引述《whj0530 (億載金城武)》之銘言： : : 新光三越分店傳10月熄燈！他逛一圈驚：多家櫃位已空　官方回應了 : : 記者趙蔡州／綜合報導 : : 新光三越台南中山店營業至今已30年，不料近期突然傳出將在今年10月結束營業，更爆 : : https://www.ettoday.net/news/20260406/3144773.htm#ettoday : 十幾年前台南板一些相關討論 : 火車站前週邊 新光三越及北門商圈會逐年衰退 原因--停車問題 : 這個問題至今無人解決 不是停車問題! 你把所有問題點，先找一個顯而易見的point點出來，然後讓大家觀注這個部份，結果 形成一個倒果為因的錯覺，而忽略掉很根本的原因，就是只要比對前後站、北門路、 青年路和衛民街、乃至到公園轉運站這個大區域來看，這個商圈和當年榮景時相比。 停車位是大大的增加的。所以不要把問題推向停車空間不夠，至少二十年前，光上述 描述的這些區域，停車場就是比現在的少很多，如果你的論點成立，那平常去我衛民街 時，應該找不到停車位才對。 我再次一點，我再往青年路，還有一個大的立體停車場在上面。 問題是你要先考慮的，是先有雞才有蛋的問題，還是先有蛋才有雞的問題。 : 開去那裡逛街 停車就是一大問題 : 平日想找不貴停車格有的找 : 更別提假日 : 停在青年路立體停車場走去中山店週邊逛街不遠 來回步行路程近30分鐘 : 有這時間走路不如去南紡排停車 : 說不定還不用排30分鐘 你看看，你都知道這裡有一個大的立體停車場，那如果是停車位的問題，那這個 商圈應該一點一滴在回復才對丫，而不是再找地去增加停車場。 : 站前二間百貸公司地下停車考驗駕駛技術 現在的車越做越大車 : 有些人不喜歡去那裡停車 : 近年更方便停車的地方出現 : 南紡 三井等 : 談到站前停車問題都會有人說 : 那裡只有一堆違停 : 有空的停車格也沒人願意停 : 之前熱鬧時 假日那裡有空的停車格？當時衛民街停車場一小時60都沒位置 : 如今誰會想停一小時60 : 去附近看一堆店面招租廣告 : 以前海安路週邊商圈長期落寞一段時間 自從海安路停車場近千格停車位加入 現在有越來 : 越好情形 海安路的情況剛好又是另一個倒果為因的說法，現在的海安路，即使停車位也沒有， 但是還是一堆人假日往海安路逛，我來跟你講講什麼叫倒果為因? 我們先講北門路、民族路、後站、成功路和中山路這一個大的商圈怎麼形成的。 這個和我分析高雄火車站的點一樣，台南火車站在1980年代那時，或是更早之前就是整個 大台南地區的一個交通樞鈕，這裡的商圈形成，是先有人，形成人流，形成巿場店面攤商 。 人流:通勤族、學生、軍人、在地人。 這是整個台南站前商圈的主要人流組成。 學生:南一中、南二中、成大、和補習班。 軍人:永康砲校、長榮聯勤後指部、空軍、新化營區、小東路中華路平實營區... 其它通勤族和在地人就不用我多說了。 這由流失最大的，應該是軍人和學生。 而其中最大的問題是少子化。 店商轉移: 這個問題的點比較大，我不能全面講，只能就本魯成長的年代，來陳述這裡的主要店家。 以1990年代開始，這裡的主要店家有，飾品店、書局、漫畫屋、電腦商場和自組電腦商， 及日常用品(光南)等... 當時整個大台南，要組電腦，每週要買兩個漫畫(少快、寶島少年)，台南巿的學生一定 都往北門路擠，當時整個北門商場，要組南台南和北高雄的所有電腦的份額。 而這裡帶動的，就是吃的店家，像老唐牛肉麵店這一類的... 再來就是，整個民族路是台南區的電子材料行集中地。 電子電機類的學生、各大工業區的電子零組件需求，要靠這裡的店家來聯絡供應。 在1995年~2005年前後，這裡至少有五家電子零組件商家。 書局，在全盛時期，這裡比較大的書局如、金石堂、敦煌、南一、金典等... 還有一些散落在北門路上的書報攤等... 而到了2000之後，光碟機的興起，整個北門店就形成A片和盜版電影偶像劇的集散地。 各位注意一下，這裡內容物基本上，就是為了宅經濟而形成的服務。 整個2010年以前，帶動這附近的主要商品內容，就為了服務軍人和學生為主。 而這些人流，會帶動台南的潮流行文化。進而推升當時整個大台南，你要有地方逛， 能選的地方，大概就海安路及北門商圈一帶。 但是當時海安路因為地下道的關係，在進行重建，加上新天地還沒有開幕，所以整個百貨 商圈加上以軍人和學生為主的宅經濟，幾乎都集中在這裡。 而等到新天地開幕之後，在短期中，這裡由百貨公司及其週邊、和宅經濟形成的消費內容 還不至於受到影響。 但是風暴即然在2009年開始形成! 1.南鐵案:2009年開始，整個南鐵案開始運作。這裡直接受到影響的店家就是北門路上的 一些小賣店和書店。後站的金典因為租約到，不想卷入南鐵案開始撤離。 一些書店的情況也是一樣，此時整個台南火車站開始改建，這個改建造成整個南鐵的外部 環境開始被衝到，進行讓一些潮店開始撤離，不過初期還不致於影響整個商圈。 2.國軍精實案收尾:國軍精實案其實受影響的主要是平實園區的裁撤、砲校接訓任務的終 止、新化營區不再接訓量的縮減。這裡直接造成軍人往來台南火車站的人流減少。 3.2009人年南方公園案落幕。南方公園其它在以前，都是很多年輕集散的區域。這裡讓整 個中山路兩側，形成人流映射，進而帶動衛民街整體區域的商業發展。 事實上，當時整個補習班下課之後，星期假日中午午休的時間，這些補習班上課的學生， 就流通在民族路、中山路和衛民街這一帶。而南方公園案落幕之後，這裡就缺了一角了。 4.電商興起，整個網購文化的興起，直接讓大型書店和一些精品店和飾品店也撐不住了。 一直推演到疫情前，整個商圈一直試圖透過不同的商品流通，比如夾娃娃機、扭蛋或是文 創旅店的轉型，希望帶動這一帶商圈能繼續活絡。 結果反而因為週圍髒亂、大型工程圍籬、而讓整個環境開始殘破不戡。 5.海安路的轉型成功，海安路地下停車場落成、中國城拆除、文青旅店和時尚飯店開始進 駐西門路和海安路一帶，加上美術館落成，讓整個海安路、中正路、府前路和西門路開始 形成不一樣的文化體驗。在這裡你以逛百貨、可以吃早午餐、可以在國華街吃傳統小吃 和美食。到了晚上可以在整個海安路上散策，結會藝文活動和文創巿集等，直接讓這個 區域不再只吸引本地人，反而讓外地的遊客進駐，來帶動商業活動。 近看三十年來的變化，原本的人流立基點的轉移，而形成商圈的帶動。 這種情況和高雄火車站衰敗很像，但是也有本質上的不同。 台南火車站商圈最差的一步，就是當你開始地下化的那一刻開始，整個巿容就是破敗 ，加上少子化和網路購物的興起，這個區域沒有創新的內容物來帶動旅客進駐。那 整個商圈，你加入再多的停車場都是沒有用的。 現在圈繞在這個區域的，就是一堆外勞。這種和海安路形成強烈由外國旅人和本國旅客、 文青感帶動深度旅遊，在本質上就是不同的氛圍。 所以當台南火車站，只剩下一個火車站的功能時，耗無特色的商業活動，產品性質容易 被網購取代時，這一帶的商圈破落，就是注定的。 你再多的停車場，也沒有用。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.201.91.224 (臺灣) ※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/Tainan/M.1775555292.A.3E3.html 你的問題在於，在2000年前後，組電腦的也是一堆。之前的電腦還配CRT螢幕，路邊一樣 沒有辦法臨時停車，當時怎麼電腦還是組翻天呢? 而不是現在靠電競機顯卡在撐場面呢? ※ 編輯: bulden (210.201.91.224 臺灣), 04/07/2026 18:21:44 高雄火車站的問題，也不是停車場的問題。火車站都在旁邊了，要什麼停車場。 高雄火車站的問題是各種物流轉運的功能被取代掉了。 請記住，2000年前後，建國路也不是讓你隨便停車的，怎麼這裡的補習班也是一堆，電 腦商場也是一堆，書局和餐廳攤商還是一堆呢? 停車場從來都不是問題。 ※ 編輯: bulden (210.201.91.224 臺灣), 04/07/2026 18:24:19 你星期六日去海安路，一樣難停車。尤其是綠能充電車位限定後，更難停車了。 ※ 編輯: bulden (210.201.91.224 臺灣), 04/07/2026 18:25:27 再說一次，不好停車就從來不是主因。 很多時候，你最遠就停到青年路，衛民街等... 都有停車位。 ※ 編輯: bulden (210.201.91.224 臺灣), 04/08/2026 11:46:57