※ 引述《jiern (jiern)》之铭言： : ※ 引述《whj0530 (亿载金城武)》之铭言： : : 新光三越分店传10月熄灯！他逛一圈惊：多家柜位已空　官方回应了 : : 记者赵蔡州／综合报导 : : 新光三越台南中山店营业至今已30年，不料近期突然传出将在今年10月结束营业，更爆 : : https://www.ettoday.net/news/20260406/3144773.htm#ettoday : 十几年前台南板一些相关讨论 : 火车站前周边 新光三越及北门商圈会逐年衰退 原因--停车问题 : 这个问题至今无人解决 不是停车问题! 你把所有问题点，先找一个显而易见的point点出来，然後让大家观注这个部份，结果 形成一个倒果为因的错觉，而忽略掉很根本的原因，就是只要比对前後站、北门路、 青年路和卫民街、乃至到公园转运站这个大区域来看，这个商圈和当年荣景时相比。 停车位是大大的增加的。所以不要把问题推向停车空间不够，至少二十年前，光上述 描述的这些区域，停车场就是比现在的少很多，如果你的论点成立，那平常去我卫民街 时，应该找不到停车位才对。 我再次一点，我再往青年路，还有一个大的立体停车场在上面。 问题是你要先考虑的，是先有鸡才有蛋的问题，还是先有蛋才有鸡的问题。 : 开去那里逛街 停车就是一大问题 : 平日想找不贵停车格有的找 : 更别提假日 : 停在青年路立体停车场走去中山店周边逛街不远 来回步行路程近30分钟 : 有这时间走路不如去南纺排停车 : 说不定还不用排30分钟 你看看，你都知道这里有一个大的立体停车场，那如果是停车位的问题，那这个 商圈应该一点一滴在回复才对丫，而不是再找地去增加停车场。 : 站前二间百贷公司地下停车考验驾驶技术 现在的车越做越大车 : 有些人不喜欢去那里停车 : 近年更方便停车的地方出现 : 南纺 三井等 : 谈到站前停车问题都会有人说 : 那里只有一堆违停 : 有空的停车格也没人愿意停 : 之前热闹时 假日那里有空的停车格？当时卫民街停车场一小时60都没位置 : 如今谁会想停一小时60 : 去附近看一堆店面招租广告 : 以前海安路周边商圈长期落寞一段时间 自从海安路停车场近千格停车位加入 现在有越来 : 越好情形 海安路的情况刚好又是另一个倒果为因的说法，现在的海安路，即使停车位也没有， 但是还是一堆人假日往海安路逛，我来跟你讲讲什麽叫倒果为因? 我们先讲北门路、民族路、後站、成功路和中山路这一个大的商圈怎麽形成的。 这个和我分析高雄火车站的点一样，台南火车站在1980年代那时，或是更早之前就是整个 大台南地区的一个交通枢钮，这里的商圈形成，是先有人，形成人流，形成巿场店面摊商 。 人流:通勤族、学生、军人、在地人。 这是整个台南站前商圈的主要人流组成。 学生:南一中、南二中、成大、和补习班。 军人:永康炮校、长荣联勤後指部、空军、新化营区、小东路中华路平实营区... 其它通勤族和在地人就不用我多说了。 这由流失最大的，应该是军人和学生。 而其中最大的问题是少子化。 店商转移: 这个问题的点比较大，我不能全面讲，只能就本鲁成长的年代，来陈述这里的主要店家。 以1990年代开始，这里的主要店家有，饰品店、书局、漫画屋、电脑商场和自组电脑商， 及日常用品(光南)等... 当时整个大台南，要组电脑，每周要买两个漫画(少快、宝岛少年)，台南巿的学生一定 都往北门路挤，当时整个北门商场，要组南台南和北高雄的所有电脑的份额。 而这里带动的，就是吃的店家，像老唐牛肉面店这一类的... 再来就是，整个民族路是台南区的电子材料行集中地。 电子电机类的学生、各大工业区的电子零组件需求，要靠这里的店家来联络供应。 在1995年~2005年前後，这里至少有五家电子零组件商家。 书局，在全盛时期，这里比较大的书局如、金石堂、敦煌、南一、金典等... 还有一些散落在北门路上的书报摊等... 而到了2000之後，光碟机的兴起，整个北门店就形成A片和盗版电影偶像剧的集散地。 各位注意一下，这里内容物基本上，就是为了宅经济而形成的服务。 整个2010年以前，带动这附近的主要商品内容，就为了服务军人和学生为主。 而这些人流，会带动台南的潮流行文化。进而推升当时整个大台南，你要有地方逛， 能选的地方，大概就海安路及北门商圈一带。 但是当时海安路因为地下道的关系，在进行重建，加上新天地还没有开幕，所以整个百货 商圈加上以军人和学生为主的宅经济，几乎都集中在这里。 而等到新天地开幕之後，在短期中，这里由百货公司及其周边、和宅经济形成的消费内容 还不至於受到影响。 但是风暴即然在2009年开始形成! 1.南铁案:2009年开始，整个南铁案开始运作。这里直接受到影响的店家就是北门路上的 一些小卖店和书店。後站的金典因为租约到，不想卷入南铁案开始撤离。 一些书店的情况也是一样，此时整个台南火车站开始改建，这个改建造成整个南铁的外部 环境开始被冲到，进行让一些潮店开始撤离，不过初期还不致於影响整个商圈。 2.国军精实案收尾:国军精实案其实受影响的主要是平实园区的裁撤、炮校接训任务的终 止、新化营区不再接训量的缩减。这里直接造成军人往来台南火车站的人流减少。 3.2009人年南方公园案落幕。南方公园其它在以前，都是很多年轻集散的区域。这里让整 个中山路两侧，形成人流映射，进而带动卫民街整体区域的商业发展。 事实上，当时整个补习班下课之後，星期假日中午午休的时间，这些补习班上课的学生， 就流通在民族路、中山路和卫民街这一带。而南方公园案落幕之後，这里就缺了一角了。 4.电商兴起，整个网购文化的兴起，直接让大型书店和一些精品店和饰品店也撑不住了。 一直推演到疫情前，整个商圈一直试图透过不同的商品流通，比如夹娃娃机、扭蛋或是文 创旅店的转型，希望带动这一带商圈能继续活络。 结果反而因为周围脏乱、大型工程围篱、而让整个环境开始残破不戡。 5.海安路的转型成功，海安路地下停车场落成、中国城拆除、文青旅店和时尚饭店开始进 驻西门路和海安路一带，加上美术馆落成，让整个海安路、中正路、府前路和西门路开始 形成不一样的文化体验。在这里你以逛百货、可以吃早午餐、可以在国华街吃传统小吃 和美食。到了晚上可以在整个海安路上散策，结会艺文活动和文创巿集等，直接让这个 区域不再只吸引本地人，反而让外地的游客进驻，来带动商业活动。 近看三十年来的变化，原本的人流立基点的转移，而形成商圈的带动。 这种情况和高雄火车站衰败很像，但是也有本质上的不同。 台南火车站商圈最差的一步，就是当你开始地下化的那一刻开始，整个巿容就是破败 ，加上少子化和网路购物的兴起，这个区域没有创新的内容物来带动旅客进驻。那 整个商圈，你加入再多的停车场都是没有用的。 现在圈绕在这个区域的，就是一堆外劳。这种和海安路形成强烈由外国旅人和本国旅客、 文青感带动深度旅游，在本质上就是不同的氛围。 所以当台南火车站，只剩下一个火车站的功能时，耗无特色的商业活动，产品性质容易 被网购取代时，这一带的商圈破落，就是注定的。 你再多的停车场，也没有用。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 210.201.91.224 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Tainan/M.1775555292.A.3E3.html 你的问题在於，在2000年前後，组电脑的也是一堆。之前的电脑还配CRT萤幕，路边一样 没有办法临时停车，当时怎麽电脑还是组翻天呢? 而不是现在靠电竞机显卡在撑场面呢? ※ 编辑: bulden (210.201.91.224 台湾), 04/07/2026 18:21:44 高雄火车站的问题，也不是停车场的问题。火车站都在旁边了，要什麽停车场。 高雄火车站的问题是各种物流转运的功能被取代掉了。 请记住，2000年前後，建国路也不是让你随便停车的，怎麽这里的补习班也是一堆，电 脑商场也是一堆，书局和餐厅摊商还是一堆呢? 停车场从来都不是问题。 ※ 编辑: bulden (210.201.91.224 台湾), 04/07/2026 18:24:19 你星期六日去海安路，一样难停车。尤其是绿能充电车位限定後，更难停车了。 ※ 编辑: bulden (210.201.91.224 台湾), 04/07/2026 18:25:27 再说一次，不好停车就从来不是主因。 很多时候，你最远就停到青年路，卫民街等... 都有停车位。 ※ 编辑: bulden (210.201.91.224 台湾), 04/08/2026 11:46:57