更新日期:2011/04/12 17:55 台中市交通局局長林良泰今天在市議會表示，市府推動雙節公車捷運（BRT），具有造價 及營運成本低、興建期程短、運能高等多項優點，而捷運原規劃路線不會因「公車捷運」 而改變。其中，中港路ＢＲＴ明年動工，預計兩年就能完工，不過，議員唱衰公車捷運， 認為市長政見跳票。 （張文祿報導） 台中市交通局推動全國首創雙節公車捷運（BRT），市議員江勝雄、黃錫嘉質詢時認為公 車捷運會佔用兩個車道，中港路必須拆除分隔島，及停車格，減少綠帶，可預見將來一定 會成為「都市之瘤」，台中人的夢魘，而且運載輛不足，未來可能債留子孫。議員質疑胡 志強市長「政見跳票」，市長在競選時承諾要興建捷運，現在卻更改為公車捷運。李麗華 議員也質疑台中的道路能否接受BRT，希望市府不要搞夢幻。 林良泰局長表示，一條捷運可以做五條公車捷運，不同於台北市的公車專用道，台中市的 BRT要採用的車體是雙節公車，一些先進國家包括，美加法英等的大城市都有BRT，公車的 造型各有特色，也會成為城市的觀光景點。 林局長強調，BRT的施做1公里1億元，一般地下捷運1公里需要25億元到30億元，而捷運路 線不會因BRT而改變。至於中港路公車捷運路線，交通局已向中央爭取細部設計費，如果 順利，明年動工，兩年就能完工。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110412/1/2poyl.html --

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