更新日期:2011/04/12 17:55 台中市交通局局长林良泰今天在市议会表示，市府推动双节公车捷运（BRT），具有造价 及营运成本低、兴建期程短、运能高等多项优点，而捷运原规划路线不会因「公车捷运」 而改变。其中，中港路ＢＲＴ明年动工，预计两年就能完工，不过，议员唱衰公车捷运， 认为市长政见跳票。 （张文禄报导） 台中市交通局推动全国首创双节公车捷运（BRT），市议员江胜雄、黄锡嘉质询时认为公 车捷运会占用两个车道，中港路必须拆除分隔岛，及停车格，减少绿带，可预见将来一定 会成为「都市之瘤」，台中人的梦魇，而且运载辆不足，未来可能债留子孙。议员质疑胡 志强市长「政见跳票」，市长在竞选时承诺要兴建捷运，现在却更改为公车捷运。李丽华 议员也质疑台中的道路能否接受BRT，希望市府不要搞梦幻。 林良泰局长表示，一条捷运可以做五条公车捷运，不同於台北市的公车专用道，台中市的 BRT要采用的车体是双节公车，一些先进国家包括，美加法英等的大城市都有BRT，公车的 造型各有特色，也会成为城市的观光景点。 林局长强调，BRT的施做1公里1亿元，一般地下捷运1公里需要25亿元到30亿元，而捷运路 线不会因BRT而改变。至於中港路公车捷运路线，交通局已向中央争取细部设计费，如果 顺利，明年动工，两年就能完工。 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110412/1/2poyl.html --

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