這邊文章的內容，我2/27有到交通部民意信箱申訴，其中內容有對人稱敘述做點修改， 並未影響本文文意，今日由交通部國道高速公路局回覆： 一、交通部98年2月27日轉送台端致部長電子郵件反映事項敬悉並說明如后。 (一)97年辛樂克颱風來襲帶來超大豪雨，致台中縣后豐大橋斷裂，為避免影響后里至 豐原間交通，國道1號后里、月眉收費站配合於97年9月15日零時起暫停收費，以 紓解當地交通。目前后豐大橋臨時鋼便橋已開放通車，后里收費站乃於98年3月1 日恢復收費。 (二)國道高速公路收費站設置位址係配合政策、交流道配置、交通量預測、規避收費 及用地取得之難易度等，經專業綜合評估後做整體性規劃配置，故以高速公路整 體收費系統全盤性考量，並非針對特定區域，收費對象亦為通過收費站之交通旅 次，而非針對收費站所在位置之居民。 (三)本局原於后豐橋臨時鋼便橋97年12月29日完工通車後即行恢復收費，惟當時考量 春節連續假期及地方民意反映，始於98年3月1日恢復收費，已較原預訂日期延後 。后里收費站自97年9月15日暫停收費以來至98年2月底國道基金已減收約7億元， 若長此以往，不僅破壞國道「以路養路，以路建路」及「使用者付費」一貫之交 通政策，甚至恐將導致其他收費站當地居民亦要求比照辦理，引發骨牌連鎖效應 ，瓦解整體收費系統。故恢復收費係就整體收費政策考量而非圖利電子收費廠商 。 二、台端關心路政，特致謝忱。謝謝您的來信指教。 國道高速公路局局長 李 泰 明 敬啟 -------------------------------------------------------------------------- 一整個官腔，連配套措施的內容都沒有寫到，我想再寫一篇，不知道各位有什麼意見？ ※ 引述《nhiteo (jd.nfubbs.net)》之銘言： : ---------------------------------------------------------------------------- : 以下新聞取自 自由電子報 : http://iservice.libertytimes.com.tw/liveNews/news.php?no=183691 : 后里收費站　3月1日恢復收費 【2/24 18:14】 : 〔記者曾鴻儒／台北報導〕中山高后里、月眉兩處收費站自去年九月后豐大橋斷裂後， : 即停止收費至今，高公局下午宣布，后里收費站自三月一日起恢復收費，月眉則繼續維 : 持暫停收費措施。 : 后豐大橋去年九月中斷裂，為補償地方民眾通行不便的困擾，交通部臨時決定中山高后 : 里、月眉收費暫免收費，停止收費五個半月後，高公局下午指出，后豐大橋臨時鋼便橋 : 已開放通車，后里收費站暫停收費階段性任務已完成，下月一日凌晨零點起，將恢復收 : 費。 : 高公局副總工程司吳木富指出，由於后里當地民眾多數利用月眉收費站出入，后里收費 : 站反而以通過性車流居多，高公局評估後，決定先恢復后里收費站收費作業，但月眉繼 : 續維持免收費，以提供當地民眾出入所需。 : ---------------------------------------------------------------------------- : 我每天開車往返中科，最近在高速公路的資訊看板上看到3/1恢復收費，再加上看到這篇 : 報導，個人十分不以為然，甚至覺得代表高速公路局發言的副總工程司根本不了解(甚至 : 整個高公局都不了解)后里人是如何進出高速公路的。 : 后里收費站是高速公路『主線收費站』，當然所有的車流都是『通過性車流』，要利用 : 后里交流道進出高速公路，都必須『通過』后里收費站，有哪一輛車從豐原往后里、或 : 由后里往豐原不須『通過』后里收費站的？ : 而月眉收費站是『非主線收費站』，是台灣唯一一個設於交流道上的『廢渣型收費站』 : ，這個設計只針對由后里交流道北上、以及南下由后里交流道離開的車輛，都必須經過 : 此收費站，這樣的設計，哪一輛車不是經由月眉收費站『出入』？ : 不知道這位吳副總工程司的發言有什麼意義？對於后里人來說，在后豐大橋斷橋之前， : 要從后里北上、或南下至后里，大多經由收費站便道及三義交流道，這也是月眉收費站 : 每年入不敷出的原因，所以在后豐斷橋後，月眉收費站收費或者不收費，對后里人幾乎 : 一點影響都沒有，暫停收費僅是進出后里較未斷橋時方便而已。 : 后里的南向聯外道路只有后豐大橋以及國道大甲溪橋，如果后里收費站恢復收費，影響 : 層很廣，除了超過26噸的大型車輛不得行駛便橋，必須由高速公路繳費通行外，后里的 : 外出就業人口以及外來就業人口大多都在豐原台中方向，斷橋後停收通行費可將汽車及 : 大型車車流導引到高速公路，減輕便橋的負擔、降低尖峰時間壅塞，並且減少因便橋路 : 型不良、燈光照明不足及汽機車搶道的事故。 : 高速公路局未與地方溝通，且沒有擬定配套措施即斷然決定恢復后里收費站收費，主管 : 機關交通部竟也放任高公局執行，是否起因於遠通電子收費短收必須補償？民眾的行車 : 安全及便利竟比不上金錢的付出？尖峰時間塞車造成汽機車怠速，所產生的空氣污染也 : 會造成環境及人體的傷害。 : 請問交通部與高速公路局，你們在做什麼？后里民眾的呼喊你們聽到了嗎？ : 每天開車、有感而發… : 而且月眉收不收，幾乎跟斷橋一點關係都沒有，又不是義里大橋斷。 : 高公局只是在模糊焦點。 -- 雲林縣斗六市 湖山有機農場 把自然與健康帶進您的生活裡 http://husan.freebsd.idv.tw/ --

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