原本的行程規劃是兩人4日遊 第一天: 台北-(客運)-高雄-(南迴)-台東-(機車)-關山住宿 第二天早上騎完關山自行車道(住宿的話有免費)之後再往南橫出發 但因小意外出現, 放棄第一天行程 改成 台北 22:56 莒光夜車--台東 6:20 第二天: 台東(租車)---關山--海端(南橫起點, 208K)---霧鹿(187K)--埡口山莊(149K) 第三天 埡口--天池(136K)--埡口退房--海端--關山--鹿野--初鹿牧場--知本泓泉住宿 第四天 知本--台東市區--海濱公園--中華大橋--火車站 16:23自強號--台北21:53 因為是臨時改變行程搭夜車, 所以沒有座位, 有幾個車廂是整團的大學生出遊, 到達台東時熱熱鬧鬧的下車, 大部分都是要往綠島出發的, 讓原本考慮要去綠島的我們 當場慶幸我們沒有要去湊熱鬧. 火車站前的機車行我們比較了三家, 因為要去 南橫所以還蠻在意機車車況, 第一家三天900, 第二家800 (新車900), 第三家 700. 第三家名字叫做東帝, 剛好去年來台東時也是在機場那邊租他們家的車, 當下開始閒聊, 同時挑選試騎一台馬力夠, 輪胎煞車跟大燈都沒有問題的高手125, 老闆娘特地給我們 全新的安全帽, 還有去年也拿過一張的地圖, 指點了一下往台9線的捷徑, 上路 習慣台北市道路的坑洞之後再走台九線, 到關山這段48k的路程就像是輸送帶一樣的平穩 (不過要小心呼嘯而過的托板車跟砂石車) 關山的7-11跟清境那邊的一樣有廁所跟用餐區, 他們應該要跟加油站依樣立個牌告訴入山 方向的遊客: 此去無7-11請提早準備. 我們在這邊採買了午餐, 上了廁所, 準備出發 進南橫不得不注意油料的問題, 最後一個海端加油站位於台九線分岔往池上大橋的附近, (海端距離關山約4k) 再進去就要到台南的寶來, 因為我們只玩天池以東, 且之前在鹿野 已經加滿油, 所以沒有備油就直接入山了 (事後證明這是很冒險的行為) 海端是個小而可愛的聚落, 東幹線有停靠, 海端國小今年還舉行了熱氣球畢業典禮,酷! 沿著台20線往台南的方向前進, 海端之後是初來, 新武, 下馬跟霧鹿. 這一段的公路 沿著中央山脈與海岸山脈南端的缺口打造, 有著雄偉開闊的河谷地形, 雖然沒有太魯閣 峽谷的高峻, 但是闊然的卑南溪與綿延到無限遠的山, 別有一番氣象. 也因為沿著山谷 往內行, 所以此段坡度平緩, 不像台北郊區的山路那麼陡, 但看著右邊越來越高聳的河谷 才發現不知不覺, 從海端行到霧鹿這20K的路途中, 海拔上升到了713m, 霧鹿聚落在公路 旁有天龍飯店跟數間沒有在營業的小吃店, 飯店後方有個廣場跟天龍吊橋, 橋上可以 看到蜿蜒壯麗的溪谷還有吹到山谷間清涼的風, 橋的另一側是霧鹿到利稻之間的警備道, 訴說當年霧鹿事件, 布農勇士們的抗日歷史. 霧鹿有兩個地方可以泡溫泉, 一個是天龍, 另一個是碧山溫泉, 但是我們拜訪的當時沒有營業(不知是因為淡季還是非假日) 繼續前行約10k, 就可看到在山谷內的利稻部落, 因為沒有打算住這邊的民宿所以就沒有 進入村裡, 這裡的標高1068m, 太陽依舊毒辣但是吹來的風已經有涼意, 為了享受海拔兩千 多公尺的冷氣, 馬上再繼續下一段往埡口山莊30K 陡升1500m 的路程. 路上不時為了 美麗的景色停下來照相, 午後山間的氣流運動頻繁, 在高海拔觀看雲氣在崩壁前 山谷間 翻騰, 這就是我在國外魂牽夢縈多時的景色啊(淚) 到達埡口山莊約下午一點, 離七點半台東出發大概五小時路程, 山莊的二人套房感覺很 乾淨明亮, 房間內有除濕機, 浴室也有乾濕分離, 非假日1600 的價錢, 加上埡口四周 全無人煙(除了沒看過他開門的埡口派出所), 果然只有救國團才有氣勢能夠在此地建設 與經營. 前一晚夜車的勞累讓我們下午都累攤了, 睡到傍晚起來到大關山隧道口看夕陽 東口的光線已經昏暗, 只剩下雲海, 但是穿過615m的隧道之後, 原來真正的夕陽在西邊! 穿過中央山脈的大關山隧道, 是第一個讓我打從心裡尊敬的偉大隧道. 隧道西口的夕陽 餘暉, 與近到讓人很想咬一口的雲海棉花糖, 除了用相機紀錄下景色, 也努力把這一刻 記在腦海裡. 隧道西口有部賣小吃的貨車正要收攤, 東西雖然貴, 但是能在這樣的山 上喝到熱騰騰的熱湯, 金錢也只是用來感謝他們辛苦的方式而已. 晚餐後, 等到十點 半山莊外面的燈都熄滅後, 穿上三層短袖兩層襪子跟預備的羽毛衣,準備看星 山莊四週的埡口地形擋住了山風, 也擋住遠處的光害(如果有的話) 是個觀星的好地方 抵抗著四面八方包圍上來的寒意, 顫抖著觀賞頂上燦爛的星空跟不時劃過的流星, 好像回到了大學時候, 那時我們年紀都還小... (待續) --

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