原本的行程规划是两人4日游 第一天: 台北-(客运)-高雄-(南回)-台东-(机车)-关山住宿 第二天早上骑完关山自行车道(住宿的话有免费)之後再往南横出发 但因小意外出现, 放弃第一天行程 改成 台北 22:56 莒光夜车--台东 6:20 第二天: 台东(租车)---关山--海端(南横起点, 208K)---雾鹿(187K)--垭口山庄(149K) 第三天 垭口--天池(136K)--垭口退房--海端--关山--鹿野--初鹿牧场--知本泓泉住宿 第四天 知本--台东市区--海滨公园--中华大桥--火车站 16:23自强号--台北21:53 因为是临时改变行程搭夜车, 所以没有座位, 有几个车厢是整团的大学生出游, 到达台东时热热闹闹的下车, 大部分都是要往绿岛出发的, 让原本考虑要去绿岛的我们 当场庆幸我们没有要去凑热闹. 火车站前的机车行我们比较了三家, 因为要去 南横所以还蛮在意机车车况, 第一家三天900, 第二家800 (新车900), 第三家 700. 第三家名字叫做东帝, 刚好去年来台东时也是在机场那边租他们家的车, 当下开始闲聊, 同时挑选试骑一台马力够, 轮胎煞车跟大灯都没有问题的高手125, 老板娘特地给我们 全新的安全帽, 还有去年也拿过一张的地图, 指点了一下往台9线的捷径, 上路 习惯台北市道路的坑洞之後再走台九线, 到关山这段48k的路程就像是输送带一样的平稳 (不过要小心呼啸而过的托板车跟砂石车) 关山的7-11跟清境那边的一样有厕所跟用餐区, 他们应该要跟加油站依样立个牌告诉入山 方向的游客: 此去无7-11请提早准备. 我们在这边采买了午餐, 上了厕所, 准备出发 进南横不得不注意油料的问题, 最後一个海端加油站位於台九线分岔往池上大桥的附近, (海端距离关山约4k) 再进去就要到台南的宝来, 因为我们只玩天池以东, 且之前在鹿野 已经加满油, 所以没有备油就直接入山了 (事後证明这是很冒险的行为) 海端是个小而可爱的聚落, 东干线有停靠, 海端国小今年还举行了热气球毕业典礼,酷! 沿着台20线往台南的方向前进, 海端之後是初来, 新武, 下马跟雾鹿. 这一段的公路 沿着中央山脉与海岸山脉南端的缺口打造, 有着雄伟开阔的河谷地形, 虽然没有太鲁阁 峡谷的高峻, 但是阔然的卑南溪与绵延到无限远的山, 别有一番气象. 也因为沿着山谷 往内行, 所以此段坡度平缓, 不像台北郊区的山路那麽陡, 但看着右边越来越高耸的河谷 才发现不知不觉, 从海端行到雾鹿这20K的路途中, 海拔上升到了713m, 雾鹿聚落在公路 旁有天龙饭店跟数间没有在营业的小吃店, 饭店後方有个广场跟天龙吊桥, 桥上可以 看到蜿蜒壮丽的溪谷还有吹到山谷间清凉的风, 桥的另一侧是雾鹿到利稻之间的警备道, 诉说当年雾鹿事件, 布农勇士们的抗日历史. 雾鹿有两个地方可以泡温泉, 一个是天龙, 另一个是碧山温泉, 但是我们拜访的当时没有营业(不知是因为淡季还是非假日) 继续前行约10k, 就可看到在山谷内的利稻部落, 因为没有打算住这边的民宿所以就没有 进入村里, 这里的标高1068m, 太阳依旧毒辣但是吹来的风已经有凉意, 为了享受海拔两千 多公尺的冷气, 马上再继续下一段往垭口山庄30K 陡升1500m 的路程. 路上不时为了 美丽的景色停下来照相, 午後山间的气流运动频繁, 在高海拔观看云气在崩壁前 山谷间 翻腾, 这就是我在国外魂牵梦萦多时的景色啊(泪) 到达垭口山庄约下午一点, 离七点半台东出发大概五小时路程, 山庄的二人套房感觉很 乾净明亮, 房间内有除湿机, 浴室也有乾湿分离, 非假日1600 的价钱, 加上垭口四周 全无人烟(除了没看过他开门的垭口派出所), 果然只有救国团才有气势能够在此地建设 与经营. 前一晚夜车的劳累让我们下午都累摊了, 睡到傍晚起来到大关山隧道口看夕阳 东口的光线已经昏暗, 只剩下云海, 但是穿过615m的隧道之後, 原来真正的夕阳在西边! 穿过中央山脉的大关山隧道, 是第一个让我打从心里尊敬的伟大隧道. 隧道西口的夕阳 余晖, 与近到让人很想咬一口的云海棉花糖, 除了用相机纪录下景色, 也努力把这一刻 记在脑海里. 隧道西口有部卖小吃的货车正要收摊, 东西虽然贵, 但是能在这样的山 上喝到热腾腾的热汤, 金钱也只是用来感谢他们辛苦的方式而已. 晚餐後, 等到十点 半山庄外面的灯都熄灭後, 穿上三层短袖两层袜子跟预备的羽毛衣,准备看星 山庄四周的垭口地形挡住了山风, 也挡住远处的光害(如果有的话) 是个观星的好地方 抵抗着四面八方包围上来的寒意, 颤抖着观赏顶上灿烂的星空跟不时划过的流星, 好像回到了大学时候, 那时我们年纪都还小... (待续) --

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