其實在車站露宿，只為了搭上清晨早班的普通車，因為聽說跑普通 車的柴油車就要退休了，雖然以前也坐過，但是花蓮到玉里這段我沒 有坐過普通車，所以趁著有空來坐，五點多車站陸續有人進出了，看 到幾位老人家買了票，大概也是要坐這班車的吧 到了月台上看到了這班已經升火待發了的列車，這火車確實是小， 大約只有一般火車車廂的三分之二大小，難怪被稱作小叮噹，走進車 廂內，擁擠的座椅上塗著各式塗鴉，幾位阿桑也上車了，列車緩慢且 搖晃的出發了 九月的花東縱谷仍是炙熱，但在早晨卻是清涼了些許，或許是尚未 開學，車上只有寥寥幾位乘客，不似西部的擁忙，兩節車廂就慢慢地 在縱谷中行駛著，混和著輕輕的柴油味還有車底排出的白煙，就這麼 緩慢而搖晃的經過了一站又一站，有些車站已荒蕪了，也有些正在改 建，不論有無乘客，列車都盡責的停下，期待著有人上車 一邊是秀麗的海岸山脈、另一邊是巍峨的中央山脈，中間則是如連 體般平行的鐵路、公路跟溪流，因為人少，我不停地在兩邊車窗交替 看著，一邊是秀麗的海岸山脈還有山腳下蜿蜒的溪流，另一邊則是高 聳的中央山脈，甚至必須趴到窗子的底部才看的到山巔，青翠的山巔 在湛藍的天空襯托下格外優美，在這，搭車竟也是另一種悠閒放鬆了 ，悠閒竟是如此垂手可得 列車到了光復，駕駛、列車長及其他乘客索性都下車了，喝茶、休 息、伸伸懶腰、吃早餐的，列車長說要等玉里來的列車交會，所以還 有一段時間，只有在東部還有這等風情了，反倒是從都市來的人變的 不搭調了，所以我也去站外買了早餐吃，在聽到我是從台北坐夜車來 後，列車長說確實值得，因為這型車就要淘汰了，列車長示範了西部 幹線看不到的路牌交接，駕駛先生還讓我參觀駕駛室，這些景物都將 瀕臨消失，時代的變遷不得如此，幸運的我還能親身體驗過 列車到了玉里便是終點了，在那兒也看到了以後要接替這些列車的 光華號，或許過了這個夏天就再就看不到這些列車了，當小叮噹停放 到光華號旁邊時，象徵著世代的交替傳承，雖有一絲感傷，或許正是 進步的代價吧，也希望這些列車仍在人們心中永遠停留著.... 而月台上滿是一袋袋的文旦柚，車站人員說因為玉里所產的文旦好 吃，所以每到中秋前後，這裡便滿是各地訂購的文旦等著貨運，望著 翠綠飽滿的文旦，讓我也好想拿一顆來吃呀，因為在月台待的太久了 ，出站時票口關起來了，只好爬過去了，好像逃票一樣，看了時間， 總共坐了將近三個小時，陽光已經刺眼起來了，也燠熱了起來。 因為在花東縱谷常走195、195甲縣道，所以對於玉里是很少路過， 沒有什麼印象，舊名樸石閣的玉里是花東間的中途大站，縱是如此， 比起西部，其實是一個小鎮，出了車站，順著路走到不遠處的市區圓 環，看來最熱鬧的地方就是這裡了，順著圓環走到了市場鬧區，比起 花東其他城鎮，雖然人車較多，但步調仍是一脈的和緩 走著逛著，也快到中午了，找了一家麵店坐下，午餐後照著麵店老 闆的指示，去買了頗負盛名的玉里羊羹，沒有一般羊羹的甜膩，而多 了甘醇，連我這種不重口腹之慾的人也覺得好吃，時間剩下不多了， 快步跑回車站，預計搭乘的自強號快到了，在月台上等待的短暫時間 對小叮噹火車作了最後巡禮，下一站是台東，下午還要從台東新站坐 南迴線普通車到屏東枋寮，當然，這又是另一段旅程了。 附記： 東線小叮噹 是台鐵編號DR2000、DR2050型柴油車，原是窄軌 客車，所以比起台鐵其他車輛來的嬌小已於85年11月淘汰... 退休了 195、195甲 縣道目前已統一改為193 縣道，起自花蓮北方 三棧溪口，南迄玉里南方的玉里大橋，出花蓮後沿海岸山脈 徐行，隔著溪谷與花東縱谷、中央山脈對望，沿途田野風光 秀麗，花蓮到瑞穗（原195）、瑞穗到玉里(原195甲)路段景觀各 有特色，車流極少，路也好走，走來別感悠閒，是我走花東縱谷 的首選。 在玉里上了車後，一路睡到台東，還是服務小姐來叫我才知到 站了，從沒有過此情形，真是丟人，坐夜車殺傷力實在大。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.csie.ntu.edu.tw) ◆ From: 218.164.224.122