其实在车站露宿，只为了搭上清晨早班的普通车，因为听说跑普通 车的柴油车就要退休了，虽然以前也坐过，但是花莲到玉里这段我没 有坐过普通车，所以趁着有空来坐，五点多车站陆续有人进出了，看 到几位老人家买了票，大概也是要坐这班车的吧 到了月台上看到了这班已经升火待发了的列车，这火车确实是小， 大约只有一般火车车厢的三分之二大小，难怪被称作小叮当，走进车 厢内，拥挤的座椅上涂着各式涂鸦，几位阿桑也上车了，列车缓慢且 摇晃的出发了 九月的花东纵谷仍是炙热，但在早晨却是清凉了些许，或许是尚未 开学，车上只有寥寥几位乘客，不似西部的拥忙，两节车厢就慢慢地 在纵谷中行驶着，混和着轻轻的柴油味还有车底排出的白烟，就这麽 缓慢而摇晃的经过了一站又一站，有些车站已荒芜了，也有些正在改 建，不论有无乘客，列车都尽责的停下，期待着有人上车 一边是秀丽的海岸山脉、另一边是巍峨的中央山脉，中间则是如连 体般平行的铁路、公路跟溪流，因为人少，我不停地在两边车窗交替 看着，一边是秀丽的海岸山脉还有山脚下蜿蜒的溪流，另一边则是高 耸的中央山脉，甚至必须趴到窗子的底部才看的到山巅，青翠的山巅 在湛蓝的天空衬托下格外优美，在这，搭车竟也是另一种悠闲放松了 ，悠闲竟是如此垂手可得 列车到了光复，驾驶、列车长及其他乘客索性都下车了，喝茶、休 息、伸伸懒腰、吃早餐的，列车长说要等玉里来的列车交会，所以还 有一段时间，只有在东部还有这等风情了，反倒是从都市来的人变的 不搭调了，所以我也去站外买了早餐吃，在听到我是从台北坐夜车来 後，列车长说确实值得，因为这型车就要淘汰了，列车长示范了西部 干线看不到的路牌交接，驾驶先生还让我参观驾驶室，这些景物都将 濒临消失，时代的变迁不得如此，幸运的我还能亲身体验过 列车到了玉里便是终点了，在那儿也看到了以後要接替这些列车的 光华号，或许过了这个夏天就再就看不到这些列车了，当小叮当停放 到光华号旁边时，象徵着世代的交替传承，虽有一丝感伤，或许正是 进步的代价吧，也希望这些列车仍在人们心中永远停留着.... 而月台上满是一袋袋的文旦柚，车站人员说因为玉里所产的文旦好 吃，所以每到中秋前後，这里便满是各地订购的文旦等着货运，望着 翠绿饱满的文旦，让我也好想拿一颗来吃呀，因为在月台待的太久了 ，出站时票口关起来了，只好爬过去了，好像逃票一样，看了时间， 总共坐了将近三个小时，阳光已经刺眼起来了，也燠热了起来。 因为在花东纵谷常走195、195甲县道，所以对於玉里是很少路过， 没有什麽印象，旧名朴石阁的玉里是花东间的中途大站，纵是如此， 比起西部，其实是一个小镇，出了车站，顺着路走到不远处的市区圆 环，看来最热闹的地方就是这里了，顺着圆环走到了市场闹区，比起 花东其他城镇，虽然人车较多，但步调仍是一脉的和缓 走着逛着，也快到中午了，找了一家面店坐下，午餐後照着面店老 板的指示，去买了颇负盛名的玉里羊羹，没有一般羊羹的甜腻，而多 了甘醇，连我这种不重口腹之慾的人也觉得好吃，时间剩下不多了， 快步跑回车站，预计搭乘的自强号快到了，在月台上等待的短暂时间 对小叮当火车作了最後巡礼，下一站是台东，下午还要从台东新站坐 南回线普通车到屏东枋寮，当然，这又是另一段旅程了。 附记： 东线小叮当 是台铁编号DR2000、DR2050型柴油车，原是窄轨 客车，所以比起台铁其他车辆来的娇小已於85年11月淘汰... 退休了 195、195甲 县道目前已统一改为193 县道，起自花莲北方 三栈溪口，南迄玉里南方的玉里大桥，出花莲後沿海岸山脉 徐行，隔着溪谷与花东纵谷、中央山脉对望，沿途田野风光 秀丽，花莲到瑞穗（原195）、瑞穗到玉里(原195甲)路段景观各 有特色，车流极少，路也好走，走来别感悠闲，是我走花东纵谷 的首选。 在玉里上了车後，一路睡到台东，还是服务小姐来叫我才知到 站了，从没有过此情形，真是丢人，坐夜车杀伤力实在大。 --

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