看到很多朋友對蘇花、山路的經驗，來亂扯一番囉， 其實走包含蘇花公路等各地山路，必須知道跟大型車的互動 方式，大車因為載重、上下坡等因素，通常會形成一隊隊的 車隊，當尾隨大車或是車隊時，除非能有把握超車，若不想 吃到煙塵、沙塵、泥水、動物排泄物等，不妨找路邊空曠地 停一下，以避開惱人的東西，順便休息看風景，其實很多大 車如果太慢都會在較寬的路段靠邊行駛或是停到路邊休息； 另外當騎車看到後照鏡有大車逼近時，最好是停到路邊讓大 車先行，不需跟大車比快，否則雙方車速都快的情形下，比較 容易出事，尤其是當你已經騎了一段路，注意力、體力多少有 點受影響了。 而走山路就好比在市區一樣，山路的特點不外：路窄(少數是路寬) 、車少或車多（車多通常是大車如貨車、遊覽車）、彎路多、 坑洞下陷多、濕滑；一個重點就是：走山路要當作跟在鬧區行 車一樣小心，同時要會看反射鏡；很多人因為出去玩心情high 或是趕著去目的地或是覺得鄉下車少或是一群人嬉鬧，通常是 衝的蠻爽、快的，所以常在路況不熟的情形下隨意超車，或在 過彎路時常會切到對向車道了，若是對向正好有來車就容易出 事了，在彎道還要注意大車過彎的角度切合問題，如果當作在 市區就沒人會這麼開了嘛，所以囉，行駛山路禁急、禁快、禁 嬉鬧、禁爭先恐後、禁得意忘形，要會讓。 當遇到許多大車時也沒啥好怕的，多小心、多讓他們就是了， 沒辦法就算撞也撞不贏嘛，而且蠻多大車駕駛還是很有品的， 就像前面所說除了車慢會讓路外，有些你跟在後面叭他兩聲也 會讓路，當然亂來的也很多啦，並且當你看到對向的職業車跟 你閃大燈、鳴喇叭時，不是在跟你挑釁喔，是在警告妳前面 有測速或是抓違規啦，要學起來喔，台灣還是很有人情味的... 其實台九線蘇花公路段，現在已經很好走了，路面大多有翻修， 隧道也都雙線且改善隧道內漏水、通風、照明了，比起以前隧 道內大的坑坑洞洞，滴水多到變水濂洞，沒有照明、通風不佳 改善太多了，一些坍方路段也蓋了明隧道，因為很多大車走蘇花， 重車燒柴油，如果通風不佳，隧道內會積聚煙塵，導致連開車 燈都看不清楚，尤其是機車的小車燈更是，隧道內積水又多大車， 必然使路面坑坑洞洞，汽車是還好，機車如果不熟加上視線極 端不良，一不小心就騎入坑洞，加上隧道內大車行駛的吵雜回 音的心理壓力，不熟悉的人還真不能習慣呢。另外公路單位也 在為數不多的直線路段和一些轉彎路段將路面闢建拓寬，改善 超車、轉彎的安全性。 其實職業車駕駛也都熟悉路況，而且也都知道蘇花的危險性， 加上近年來的各種交通取締措施，職業車走蘇花其實都算蠻規 矩的，加上如果太亂來，同行也是會遇得到的啦...瞭吧， 反而是在台二線東北角常肇事。 台九線蘇花段的肇事率其實不高，原因像上面說的，一來道路設 施改善，二來因為危險性 職業車駕駛人反而蠻注意的，反而是 在 台二線（東北角濱海公路）瑞芳到頭城段 常有肇事，並且大 部分是超車問題，都是重大車禍，路沿著彎曲的海岸線走，有隧 道，又多是兩線道，多高低起伏，走那裡要多多注意大車，不論 是同向車或是對向車，那裡是歷年來三大高肇事危險路段之一。 另外或許很多人不相信，台九線在花蓮到台東（花東縱谷公路） 路段反而比蘇花公路危險，並且是很危險，不論是白天或晚上， 個人看法囉。 就像版上各位朋友說的，出門在外，路又不熟，小心再小心囉， 覺得路上最猛的不是砂石車、遊覽車、拖板車、油罐車、貨運車、 曳引車、裝甲車等，蓋猛的是 菜車。 --

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