看到很多朋友对苏花、山路的经验，来乱扯一番罗， 其实走包含苏花公路等各地山路，必须知道跟大型车的互动 方式，大车因为载重、上下坡等因素，通常会形成一队队的 车队，当尾随大车或是车队时，除非能有把握超车，若不想 吃到烟尘、沙尘、泥水、动物排泄物等，不妨找路边空旷地 停一下，以避开恼人的东西，顺便休息看风景，其实很多大 车如果太慢都会在较宽的路段靠边行驶或是停到路边休息； 另外当骑车看到後照镜有大车逼近时，最好是停到路边让大 车先行，不需跟大车比快，否则双方车速都快的情形下，比较 容易出事，尤其是当你已经骑了一段路，注意力、体力多少有 点受影响了。 而走山路就好比在市区一样，山路的特点不外：路窄(少数是路宽) 、车少或车多（车多通常是大车如货车、游览车）、弯路多、 坑洞下陷多、湿滑；一个重点就是：走山路要当作跟在闹区行 车一样小心，同时要会看反射镜；很多人因为出去玩心情high 或是赶着去目的地或是觉得乡下车少或是一群人嬉闹，通常是 冲的蛮爽、快的，所以常在路况不熟的情形下随意超车，或在 过弯路时常会切到对向车道了，若是对向正好有来车就容易出 事了，在弯道还要注意大车过弯的角度切合问题，如果当作在 市区就没人会这麽开了嘛，所以罗，行驶山路禁急、禁快、禁 嬉闹、禁争先恐後、禁得意忘形，要会让。 当遇到许多大车时也没啥好怕的，多小心、多让他们就是了， 没办法就算撞也撞不赢嘛，而且蛮多大车驾驶还是很有品的， 就像前面所说除了车慢会让路外，有些你跟在後面叭他两声也 会让路，当然乱来的也很多啦，并且当你看到对向的职业车跟 你闪大灯、鸣喇叭时，不是在跟你挑衅喔，是在警告你前面 有测速或是抓违规啦，要学起来喔，台湾还是很有人情味的... 其实台九线苏花公路段，现在已经很好走了，路面大多有翻修， 隧道也都双线且改善隧道内漏水、通风、照明了，比起以前隧 道内大的坑坑洞洞，滴水多到变水濂洞，没有照明、通风不佳 改善太多了，一些坍方路段也盖了明隧道，因为很多大车走苏花， 重车烧柴油，如果通风不佳，隧道内会积聚烟尘，导致连开车 灯都看不清楚，尤其是机车的小车灯更是，隧道内积水又多大车， 必然使路面坑坑洞洞，汽车是还好，机车如果不熟加上视线极 端不良，一不小心就骑入坑洞，加上隧道内大车行驶的吵杂回 音的心理压力，不熟悉的人还真不能习惯呢。另外公路单位也 在为数不多的直线路段和一些转弯路段将路面辟建拓宽，改善 超车、转弯的安全性。 其实职业车驾驶也都熟悉路况，而且也都知道苏花的危险性， 加上近年来的各种交通取缔措施，职业车走苏花其实都算蛮规 矩的，加上如果太乱来，同行也是会遇得到的啦...了吧， 反而是在台二线东北角常肇事。 台九线苏花段的肇事率其实不高，原因像上面说的，一来道路设 施改善，二来因为危险性 职业车驾驶人反而蛮注意的，反而是 在 台二线（东北角滨海公路）瑞芳到头城段 常有肇事，并且大 部分是超车问题，都是重大车祸，路沿着弯曲的海岸线走，有隧 道，又多是两线道，多高低起伏，走那里要多多注意大车，不论 是同向车或是对向车，那里是历年来三大高肇事危险路段之一。 另外或许很多人不相信，台九线在花莲到台东（花东纵谷公路） 路段反而比苏花公路危险，并且是很危险，不论是白天或晚上， 个人看法罗。 就像版上各位朋友说的，出门在外，路又不熟，小心再小心罗， 觉得路上最猛的不是砂石车、游览车、拖板车、油罐车、货运车、 曳引车、装甲车等，盖猛的是 菜车。 --

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