折損7成製造商，換來全球第五大 大起大落，台灣重贏「遊艇王國」美名 http://tw.news.yahoo.com/060403/132/2zz4q.html 【林孟儀、林妙玲】 台灣遊艇業在1980年代寫下「遊艇王國」美名， 卻又在1990年代跌落谷底。 2005年，產 值再次飆上高峰，首度突破2億美元。 從政府漠視的「放山雞產業」， 轉型打造「海上 五星級飯店」， 靠的就是獨步全球的人才、技術與客製化能力。 「哪嘸兩步七仔，是嘸敢引這咧頭路......，遊艇王國就是在說咱台灣！」相當有自信的 台語旁白，襯著工人進進出出、忙著遊艇內裝的畫面；去年12月，這支由知名導演侯孝賢 親自掌鏡、潤飾台詞的提神飲料廣告，開始在電視上強力播送。 在廣告裡傳達台灣「愛拚才會贏」精神的主角們，是台灣第一大的嘉鴻遊艇廠師傅，也 是讓台灣重登亞洲遊艇王國美譽的幕後推手。 嘉鴻遊艇總經理呂佳揚表示，當初答應在二天內無償配合廣告拍攝，「是希望藉著這支廣 告，鼓舞台灣的藍領階級與工匠文化，讓員工受到社會肯定！」 台灣遊艇產業已經發展超過四十年，但很多人是看了廣告，才知道「遊艇王國就是在說咱 台灣！」 遊艇王國海外紅，國內無聲響 2002年，台灣在知名媒體《Showboats International》全球遊艇製造國家排行榜上，名 列第六；2005年已攻占第五名，產值首度突破2億美元，今年更預估可以擊敗英國，挺進 第四名。 現在「Made in Taiwan」的豪華遊艇，可是全球巨星富豪的最愛：名賽車手小舒馬克（ Ralf Schumacher）、NBA籃球明星皮朋、眾多香港富豪的遊艇，都是台灣製造。林青霞新 台幣9000萬元的遊艇已開回香港、LVMH集團總裁阿諾特（Bernard Arnault）10多億元巨 型豪華遊艇，也由台灣高鼎遊艇承製中。 台灣區遊艇工業同業公會總幹事張學樵感歎，多年來政府或民間徵選代表台灣形象的產業 ，就是沒有遊艇業——亞洲遊艇王國的海外高知名度，在國內卻沒有聲響。 因為台灣遊艇業發展四十年來，約有十年的時間，曾經航向死亡幽谷，折損了將近七成遊 搜艇廠商。 究竟是什麼力量，讓台灣遊艇業一度沈寂，卻能支撐下來，今日重返榮耀？ 1988年產值近2億美元，1994年卻跌到7100萬美元 1958年，駐台美軍顧問團引進了木殼帆船的設計圖，交由具有純熟技藝的台灣木工師傅打 造，台灣第一艘遊艇於焉誕生。 由於美軍運回美國的台灣製遊艇，不僅工藝巧、品質優，成本便宜，引起美國遊艇業者注 意，為台灣遊艇開啟代工外銷時代。 當時，台灣從大橋、陳振吉兩家遊艇廠，不斷擴增到極盛期的一百多家，北部集中在淡水 河上游，南部則群聚在高雄港附近。 1988年，台灣遊艇業寫下紀錄，年出口1573艘遊艇、總產值達到1億9千多萬美元，「亞洲 遊艇王國」的封號不脛而走。 然而，接踵而至的，卻是無可逆料的國際變局。 1988年後，台灣遊艇產業總產值曲線一路急跌，1994年盪到最低點，出口總值只剩下7100 多萬美元，波峰到谷底跌幅達64％。 這六年間，台灣遊艇產業迭遭新台幣升值（從一美元兌新台幣40元，劇升到兌新台幣25元 ）、工資提高、美國實施奢侈稅，加上OEM有代理商抽利潤，幾乎無利可圖，影響外銷。 巨浪一波波襲來，九成以上遊艇外銷美國市場的台灣遊艇業，幾乎被吞噬滅頂。 現今在台灣遊艇界前幾大的嘉鴻、冠昇、東哥、高鼎、聯華、南海等業者，都曾經虧損， 有的甚至必須以裁員、併廠手段，來度過產業寒冬。 --

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