折损7成制造商，换来全球第五大 大起大落，台湾重赢「游艇王国」美名 http://tw.news.yahoo.com/060403/132/2zz4q.html 【林孟仪、林妙玲】 台湾游艇业在1980年代写下「游艇王国」美名， 却又在1990年代跌落谷底。 2005年，产 值再次飙上高峰，首度突破2亿美元。 从政府漠视的「放山鸡产业」， 转型打造「海上 五星级饭店」， 靠的就是独步全球的人才、技术与客制化能力。 「哪呒两步七仔，是呒敢引这咧头路......，游艇王国就是在说咱台湾！」相当有自信的 台语旁白，衬着工人进进出出、忙着游艇内装的画面；去年12月，这支由知名导演侯孝贤 亲自掌镜、润饰台词的提神饮料广告，开始在电视上强力播送。 在广告里传达台湾「爱拚才会赢」精神的主角们，是台湾第一大的嘉鸿游艇厂师傅，也 是让台湾重登亚洲游艇王国美誉的幕後推手。 嘉鸿游艇总经理吕佳扬表示，当初答应在二天内无偿配合广告拍摄，「是希望藉着这支广 告，鼓舞台湾的蓝领阶级与工匠文化，让员工受到社会肯定！」 台湾游艇产业已经发展超过四十年，但很多人是看了广告，才知道「游艇王国就是在说咱 台湾！」 游艇王国海外红，国内无声响 2002年，台湾在知名媒体《Showboats International》全球游艇制造国家排行榜上，名 列第六；2005年已攻占第五名，产值首度突破2亿美元，今年更预估可以击败英国，挺进 第四名。 现在「Made in Taiwan」的豪华游艇，可是全球巨星富豪的最爱：名赛车手小舒马克（ Ralf Schumacher）、NBA篮球明星皮朋、众多香港富豪的游艇，都是台湾制造。林青霞新 台币9000万元的游艇已开回香港、LVMH集团总裁阿诺特（Bernard Arnault）10多亿元巨 型豪华游艇，也由台湾高鼎游艇承制中。 台湾区游艇工业同业公会总干事张学樵感叹，多年来政府或民间徵选代表台湾形象的产业 ，就是没有游艇业——亚洲游艇王国的海外高知名度，在国内却没有声响。 因为台湾游艇业发展四十年来，约有十年的时间，曾经航向死亡幽谷，折损了将近七成游 搜艇厂商。 究竟是什麽力量，让台湾游艇业一度沈寂，却能支撑下来，今日重返荣耀？ 1988年产值近2亿美元，1994年却跌到7100万美元 1958年，驻台美军顾问团引进了木壳帆船的设计图，交由具有纯熟技艺的台湾木工师傅打 造，台湾第一艘游艇於焉诞生。 由於美军运回美国的台湾制游艇，不仅工艺巧、品质优，成本便宜，引起美国游艇业者注 意，为台湾游艇开启代工外销时代。 当时，台湾从大桥、陈振吉两家游艇厂，不断扩增到极盛期的一百多家，北部集中在淡水 河上游，南部则群聚在高雄港附近。 1988年，台湾游艇业写下纪录，年出口1573艘游艇、总产值达到1亿9千多万美元，「亚洲 游艇王国」的封号不胫而走。 然而，接踵而至的，却是无可逆料的国际变局。 1988年後，台湾游艇产业总产值曲线一路急跌，1994年荡到最低点，出口总值只剩下7100 多万美元，波峰到谷底跌幅达64％。 这六年间，台湾游艇产业迭遭新台币升值（从一美元兑新台币40元，剧升到兑新台币25元 ）、工资提高、美国实施奢侈税，加上OEM有代理商抽利润，几乎无利可图，影响外销。 巨浪一波波袭来，九成以上游艇外销美国市场的台湾游艇业，几乎被吞噬灭顶。 现今在台湾游艇界前几大的嘉鸿、冠昇、东哥、高鼎、联华、南海等业者，都曾经亏损， 有的甚至必须以裁员、并厂手段，来度过产业寒冬。 --

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