http://www.libertytimes.com.tw/2005/new/jun/18/life/article-1.htm 文．攝影◎洪致文 清骨日皮的鐵路禮堂 每當看見台灣各地的鄉親，挺身而出「搶救」自己家鄉的老火車站時，身為台北人， 總會感到相當哀傷。因為，一個沒有遠見的城市規畫，以野蠻的破壞來成就所謂的偉 大建設時，就會像今天的台北市一樣，換來了醜陋的家鄉玄關，以及缺乏人民認同遺 臭萬年的都市怪物建築。 台北為了「發展」，為了鐵路地下化，為了興建進步的捷運，在以建設為前提的破壞 下，方塊狀的老台北車站被怪手拆毀、精緻的日式唐風萬華車站走入歷史、台灣人進 出頻繁的「後車頭」台北後站被火焚燬、淡水線的各老車站拆得只剩一座流落在異鄉 的新北投站。這樣不思保存家鄉鐵道記憶的建設，換來了許多大而無當影響都市景觀 的地鐵出入口，以及那宛若比薩屋而榮獲台灣最醜十大建築之一的台北新站…… 台北人是應該感到悲哀的，因為這樣的都市規畫，讓我們徹底失去了故鄉的記憶。然 而，自從去年位於北門口舊總督府鐵道部的調查研究計畫開展以來，卻找出了一絲讓 台北人可以尋回老火車站的機會——而且，更令人興奮的是，找回來的，竟有可能是 大清國時代的「台北火車票房」遺構！ 翻開坊間書籍中任何一幅十九世紀台北城老地圖，很容易便可以看出，清代的台北火 車票房（台北火車站），位於今天的中興醫院附近。這個車站，有一座鐵軌穿越其下 的大跨距鐵棚結構，就像是歐洲火車站般的設計，相當特別。在新的台北停車場（台 北驛）搬到今天的館前路對面後，這處車站於一九○二年改稱大稻埕乘降場（後又改 稱乘車場）；一九一五年八月，此站停辦客運，但卻依然維持著貨運業務，直到一九 三七年才轉由新設的樺山驛取代而正式走入歷史。可是，這棟清代的台北火車票房是 否就此消失了呢？為什麼說，清代台北火車票房的鐵棚遺構，有可能會在百年後的今 天，又在日本時代才興建的戰後鐵路禮堂屋頂「重新出土」呢？ 這個說法，最先來自鐵道研究者吳小虹的考證；不過，此傳聞早於一九八七年台鐵於 此禮堂內舉辦中國鐵路百年展時，就已經由老一輩的鐵道員工口中傳開。要了解清代 台北火車票房的鐵棚與這棟所謂「日皮清骨」鐵路禮堂的關係與身世之謎，就得從曾 是火車工廠的鐵路禮堂建築，與鐵道部台北工場變遷說起。 日本時代鐵道部的台北工場，其實是今天鐵路局台北機廠的前身。而這處工廠最初所 在的區域──北門口外、大稻埕邊緣、淡水河岸邊，也可說是台灣引進西方機械文明 的第一塊土地。因為，它的悠久歷史，可以追溯到清代劉銘傳的洋務建設。 那時候，從歐洲引進的各式西方現代科技，都是利用淡水河的航運在其附近的碼頭上 岸，然後往台北城西北角的這塊土地生根發展。清朝時代，這裡被稱做「機器局」， 設立的年代約於光緒十一年（一八八五年）。清代的機器局用地與廠房，在日本領有 台灣後，於一八九五年十月由陸軍省所管的台北兵器修理所接手復舊使用，經過許多 曲折的隸屬更迭，在一九○○年底正式被改稱為鐵道部的台北工場。 根據當時的紀錄，此廠係利用清代殘留的廠房，並且增建部分的新設廠區，開始組立 進口的蒸汽機車、製造台灣鐵路使用的客貨車，以及拼裝縱貫鐵道興建所需的鋼材。 這處占地不大，甚至讓人覺得有些簡陋的鐵道工場，卻肩負著台灣鐵路初期所有鐵道 車輛製造與維修的重任。在縱貫鐵路於一九○八年通車後，為了應付增加的車輛維修 工作，台北工場做了一次增建的工程。根據一九○九年度鐵道部年報內的記載，增築 的最主要兩棟建築是屬磚造廠房，靠西側的一棟有六跨距六股道，供鐵路車輛移入維 修；靠東側的一座則有四跨距四股道，做為塗裝工場之用。這兩棟雙生的建築中間， 夾以遷車台移行鐵路車輛，以克服用地狹小的先天限制。它們於一九○九年五月開工 ，同年十月底完竣，並於隔年三月底前將機械設備相關器具搬入開始使用。 在台鐵於松山附近的新鐵道工場於一九三五年完工後，台北鐵道工場從北門口搬離， 原有的鐵道工場用地於是改建成其他的辦公房舍。此際，舊有工場內的廠房陸續拆除 ，意外殘存的建物，便是戰後做為鐵路禮堂的那棟六跨距磚造鋼骨屋頂建築（四跨距 的塗裝工場早已拆除）。這棟戰後做為禮堂使用的房舍，可說是北門處的舊台北鐵道 工場最後殘存遺跡；而最重要的發現，是現存禮堂屋頂的鋼架建材，經比對應是留用 清代建材之遺物，且與清朝時大稻埕的台北火車票房鋼鐵棚架結構一模一樣！因此， 一個合理的推測，是這批屋頂棚架可能是修理工場於一九○九年興建時，從清代台北 火車票房那邊搬過來留用的；這也就是台北人可能因此在這座老禮堂的屋頂上，得以 尋回百年前老車站遺構的原因。 這棟「清骨日皮」的建築，在戰後成為鐵路局的大禮堂，中國鐵路百年紀念展亦曾在 裡面展出，是戰後鐵路康樂與政戰宣傳的場地。不過，很可惜地，禮堂因為地下街的 施工而被拆毀三分之一，六個拱形門只剩四個。日前，因為台北捷運松山線以及未來 中正機場捷運線的興建規畫，傳出這棟禮堂建築可能會被拆除，好在文建會與台北市 文化局趕緊將它列為歷史建築，才讓這棟可能是台北人尋回老車站夢想的最後希望不 再落空。 最近，這棟建築被列為歷史建築保存之後，捷運局又想要以遷移保存來便宜行事，而 忘了它的原地原址存在，還有重建台北歷史空間的重大意義。因為，在目前台北市的 北門古蹟區當中，以北門歷史最久，台鐵禮堂次之。二維的歷史空間標定，必須至少 要有兩個歷史點才能重新建構整個史蹟區的範圍。台鐵禮堂的空間角度是整個區域無 法替代的歷史空間標定點，也是重新建構清代臺灣近代文明發展之機器局最後僅存的 參考座標。禮堂遷移保存雖不損及建築體本身，但是作為歷史空間標定點的地位將被 完全抹除，會是台北歷史空間重建上非常大的損失。 總之，未來最好的規畫，是讓這棟禮堂原址原地變成捷運的出口，重新成為台北捷運 的一座車站。 如果這個夢想成真，那或許真是台北人失去所有老火車站之後，卻意外從天上掉下來 的一個寶貴禮物吧！ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 219.68.90.36