http://www.libertytimes.com.tw/2005/new/jun/18/life/article-1.htm 文．摄影◎洪致文 清骨日皮的铁路礼堂 每当看见台湾各地的乡亲，挺身而出「抢救」自己家乡的老火车站时，身为台北人， 总会感到相当哀伤。因为，一个没有远见的城市规画，以野蛮的破坏来成就所谓的伟 大建设时，就会像今天的台北市一样，换来了丑陋的家乡玄关，以及缺乏人民认同遗 臭万年的都市怪物建筑。 台北为了「发展」，为了铁路地下化，为了兴建进步的捷运，在以建设为前提的破坏 下，方块状的老台北车站被怪手拆毁、精致的日式唐风万华车站走入历史、台湾人进 出频繁的「後车头」台北後站被火焚毁、淡水线的各老车站拆得只剩一座流落在异乡 的新北投站。这样不思保存家乡铁道记忆的建设，换来了许多大而无当影响都市景观 的地铁出入口，以及那宛若比萨屋而荣获台湾最丑十大建筑之一的台北新站…… 台北人是应该感到悲哀的，因为这样的都市规画，让我们彻底失去了故乡的记忆。然 而，自从去年位於北门口旧总督府铁道部的调查研究计画开展以来，却找出了一丝让 台北人可以寻回老火车站的机会——而且，更令人兴奋的是，找回来的，竟有可能是 大清国时代的「台北火车票房」遗构！ 翻开坊间书籍中任何一幅十九世纪台北城老地图，很容易便可以看出，清代的台北火 车票房（台北火车站），位於今天的中兴医院附近。这个车站，有一座铁轨穿越其下 的大跨距铁棚结构，就像是欧洲火车站般的设计，相当特别。在新的台北停车场（台 北驿）搬到今天的馆前路对面後，这处车站於一九○二年改称大稻埕乘降场（後又改 称乘车场）；一九一五年八月，此站停办客运，但却依然维持着货运业务，直到一九 三七年才转由新设的桦山驿取代而正式走入历史。可是，这栋清代的台北火车票房是 否就此消失了呢？为什麽说，清代台北火车票房的铁棚遗构，有可能会在百年後的今 天，又在日本时代才兴建的战後铁路礼堂屋顶「重新出土」呢？ 这个说法，最先来自铁道研究者吴小虹的考证；不过，此传闻早於一九八七年台铁於 此礼堂内举办中国铁路百年展时，就已经由老一辈的铁道员工口中传开。要了解清代 台北火车票房的铁棚与这栋所谓「日皮清骨」铁路礼堂的关系与身世之谜，就得从曾 是火车工厂的铁路礼堂建筑，与铁道部台北工场变迁说起。 日本时代铁道部的台北工场，其实是今天铁路局台北机厂的前身。而这处工厂最初所 在的区域──北门口外、大稻埕边缘、淡水河岸边，也可说是台湾引进西方机械文明 的第一块土地。因为，它的悠久历史，可以追溯到清代刘铭传的洋务建设。 那时候，从欧洲引进的各式西方现代科技，都是利用淡水河的航运在其附近的码头上 岸，然後往台北城西北角的这块土地生根发展。清朝时代，这里被称做「机器局」， 设立的年代约於光绪十一年（一八八五年）。清代的机器局用地与厂房，在日本领有 台湾後，於一八九五年十月由陆军省所管的台北兵器修理所接手复旧使用，经过许多 曲折的隶属更迭，在一九○○年底正式被改称为铁道部的台北工场。 根据当时的纪录，此厂系利用清代残留的厂房，并且增建部分的新设厂区，开始组立 进口的蒸汽机车、制造台湾铁路使用的客货车，以及拼装纵贯铁道兴建所需的钢材。 这处占地不大，甚至让人觉得有些简陋的铁道工场，却肩负着台湾铁路初期所有铁道 车辆制造与维修的重任。在纵贯铁路於一九○八年通车後，为了应付增加的车辆维修 工作，台北工场做了一次增建的工程。根据一九○九年度铁道部年报内的记载，增筑 的最主要两栋建筑是属砖造厂房，靠西侧的一栋有六跨距六股道，供铁路车辆移入维 修；靠东侧的一座则有四跨距四股道，做为涂装工场之用。这两栋双生的建筑中间， 夹以迁车台移行铁路车辆，以克服用地狭小的先天限制。它们於一九○九年五月开工 ，同年十月底完竣，并於隔年三月底前将机械设备相关器具搬入开始使用。 在台铁於松山附近的新铁道工场於一九三五年完工後，台北铁道工场从北门口搬离， 原有的铁道工场用地於是改建成其他的办公房舍。此际，旧有工场内的厂房陆续拆除 ，意外残存的建物，便是战後做为铁路礼堂的那栋六跨距砖造钢骨屋顶建筑（四跨距 的涂装工场早已拆除）。这栋战後做为礼堂使用的房舍，可说是北门处的旧台北铁道 工场最後残存遗迹；而最重要的发现，是现存礼堂屋顶的钢架建材，经比对应是留用 清代建材之遗物，且与清朝时大稻埕的台北火车票房钢铁棚架结构一模一样！因此， 一个合理的推测，是这批屋顶棚架可能是修理工场於一九○九年兴建时，从清代台北 火车票房那边搬过来留用的；这也就是台北人可能因此在这座老礼堂的屋顶上，得以 寻回百年前老车站遗构的原因。 这栋「清骨日皮」的建筑，在战後成为铁路局的大礼堂，中国铁路百年纪念展亦曾在 里面展出，是战後铁路康乐与政战宣传的场地。不过，很可惜地，礼堂因为地下街的 施工而被拆毁三分之一，六个拱形门只剩四个。日前，因为台北捷运松山线以及未来 中正机场捷运线的兴建规画，传出这栋礼堂建筑可能会被拆除，好在文建会与台北市 文化局赶紧将它列为历史建筑，才让这栋可能是台北人寻回老车站梦想的最後希望不 再落空。 最近，这栋建筑被列为历史建筑保存之後，捷运局又想要以迁移保存来便宜行事，而 忘了它的原地原址存在，还有重建台北历史空间的重大意义。因为，在目前台北市的 北门古蹟区当中，以北门历史最久，台铁礼堂次之。二维的历史空间标定，必须至少 要有两个历史点才能重新建构整个史蹟区的范围。台铁礼堂的空间角度是整个区域无 法替代的历史空间标定点，也是重新建构清代台湾近代文明发展之机器局最後仅存的 参考座标。礼堂迁移保存虽不损及建筑体本身，但是作为历史空间标定点的地位将被 完全抹除，会是台北历史空间重建上非常大的损失。 总之，未来最好的规画，是让这栋礼堂原址原地变成捷运的出口，重新成为台北捷运 的一座车站。 如果这个梦想成真，那或许真是台北人失去所有老火车站之後，却意外从天上掉下来 的一个宝贵礼物吧！ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 219.68.90.36