http://www.tsu.org.tw/index.php?option=com_content&task=view&id=786&Itemid=2 2009/05/20 in 台聯要聞 馬英九在就任一週年記者會上表示「那裡流失主權？」，台聯主席黃昆輝表示，馬英九就 任一年以來，兩岸關係的互動節節敗退，主權流失比比皆是，馬英九身為法學博士，竟然 視而不見！為了討好中國，自我矮化、降低國格，還對內大言不慚，真是悲哀！台灣人民 應該擦亮眼、看清楚馬英九的二面手法、內外有別！ 黃昆輝說，馬英九面對國人的質疑，竟然還大剌剌說「那裡流失主權？」，臉不紅氣不 喘。黃昆輝說，馬政府根本不將台灣視為一個國家，竟然還說台灣是「地區」，這樣的心態 當然談主權太奢侈！ 黃昆輝表示，以最近的例子，這幾天馬政府欣喜若狂，列為最大成就的，加入WHA會議， 事實上，也只是另一次以主權換取出席的最佳例證。黃昆輝說，大家都知道，2005年中國 和ＷＨＯ祕書處簽下備忘錄，中國要求台灣必須在是中國的一省下才能參與ＷＨＯ。現 在，葉金川參加的還只是ＷＨＡ，是世衛大會而己，根本和成為觀察員或會員國，相差十 萬八千里遠，最重要的是，葉金川喜孜孜的出席，不就是「背書」、「接受」該備忘錄， 自我承認「台灣是中國的一部分」？因此，葉金川才不敢面對台灣學生的質疑「為什麼 WHO官網上，把台灣明列為中國的一省」。 黃昆輝說，他要大聲問馬英九：自我承認為「中國的一省」，這樣還不算是喪失主權？要 投降、直接被併吞才算嗎？他要求馬英九站出來說清楚。他更抨擊馬英九所有一切的兩岸 交流，都是以「犧牲主權」換來的，等到台灣的主權都賣光了，我們換來的也只有「被併 吞」了！ 另外，黃昆輝再舉兩岸直航為例，現在的兩岸直航就是典型不顧主權的安排： 1.不談延遠權，不僅置我國航商利益於不顧，更等於是宣告兩岸航線是「國內航線」，因 為，只要是國際航線沒有不能延遠的。這是中國刻意造成「國內線」的形象，而馬政府甘 之如貽。這不是喪失主權嗎？ 2.根據國際民航公約及公海公約等相?國際法規定，航空器、船舶都具有國籍，被視為國 家領土的延伸。這是馬英九在擔任陸委會副主委時，所撰的「兩岸直航的問題與展望」明 白寫的，航空器應標明國籍(國旗)標誌，船舶應懸掛國旗。那麼，請問目前兩岸直航往來 的航空器有國旗在上面嗎？船舶有懸掛國旗嗎？這不是喪失主權嗎？馬英九甚至當時還 說：「如果不掛國旗，不但違反相關的國際法與國內法，還可能被視為無國籍船或涉嫌從 事非法活動，而受到他國軍艦的登臨與檢查。 3.配合中國視台灣為地方政府，禁止外籍機船來往兩岸：對於直航，馬英九當年更指出「 中共為了矮化我方為地方政府，一向宣稱兩岸航線為其國內航線，屬於境內專屬營運權， 根本禁止外籍機、船營運。」馬英九既然看清楚，中國是因為「把台灣視為地方政府」， 所以，禁止外籍機、船營運，現在的兩岸航線就是完全按照中國劇本，禁止外籍機船通 行，這不是卻呼應中國「將台灣視為地方政府」的作為嗎？這不是喪失主權是什麼？ 4. 開放直航對國家安全造成壓縮，算不算主權的流失呢？台灣對中國航空人員、旅客來 台的安全性，不僅完全沒有警覺，而且也沒有能力防範。根據一位中國海外民運人士的消 息，他被警告，如果來台灣，中共很可能在機場入境海關之前，將旅客擄進中國航空器之 內，形同綁架，一旦進入中國航空器，台灣方面一點辦法都沒有。黃昆輝提醒大家，當年 蘇俄進軍阿富汗就是利用民航機暗藏游擊隊，佔領機場，進而擴大佔領的。這樣對台灣安 全的威脅，不是對主權的威脅？ 5.兩岸航運協議完全迴避國家主權，不是喪失主權？兩岸所簽的協議，對於可能引發爭議 糾紛的相關議題，馬英九自己寫的：「很難不比照國際慣例辦理」，但結果卻僅以「依航 運慣例有關規範」處理，這樣完全迴避國家主權象徵的用字，這不是喪失主權嗎？ 馬英九自己說：「兩岸直航牽涉複雜的航權談判及海、空運協定的簽訂與執行，勢難排除 兩岸官方的參與。而在目前中共否定我方為對等政治實體的情況下，除非我方依照中共「 一國兩制」的安排，承認中共為中央政府，我方為地方政府，否則根本無從進行」。試問 馬英九，現在兩岸的直航是表示我們承認中共為中央政府了嗎？這樣還不是喪失主權嗎？ --

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