九月二十二日 是世界無車日，台灣團結聯盟提名市長候選人周玉蔻與市議員參 與選人陳燦鴻、杜淑觀、廖林麗玲與盧靜儀於台北市政府前舉辦騎單車活動， 凸顯目前馬市府腳踏車政策不過是表面功夫，造成鐵馬族極大的不便，並提出 腳踏車政策，讓台北成為東亞的哥本哈根。 周玉蔻表示，雖然目前台北市政府號稱完成一百公里的腳踏車道鋪設，但是絕 大部分的腳踏車道都舖設在河濱地帶，市區內幾乎全無設置，而且河濱腳踏車 道照明不良、路面不佳，長期為人詬病，證明馬英九市長推動的腳踏車城市是 虛有其表！周玉蔻強調，希望市政府的決策官員不要成天窩在冷氣房、開著賓 士車思考腳踏車政策，應該自己出來騎騎單車，體驗鐵馬族的不便與恐懼！ 杜淑觀以自身經驗強調鐵馬族穿梭市區的不便。杜淑觀表示， 以目前腳踏車道 與人行道共構的情況看來，由於人行道過窄，腳踏車不但要和行人爭奪狹小的 用路權，還要面臨陡坡、易滑瓷磚地板、路霸等等的挑戰，而且騎上大馬路還 要面臨呼嘯而過的汽機車與隨時轉向慢車道的公車與計程車；好不容易騎到捷 運站，卻發現腳踏車只能假日上捷運系統，還要再加收一百元才能進站，除了 少部分及捷運站外，腳踏車還找不到適當的停靠地點。 陳燦鴻與盧靜儀都指出，歐美與日本先進國家都有完整的腳踏車政策。陳燦鴻 說，腳踏車的確是最環保、健康、經濟又不製造環境污染的交通工具，目前許 多歐美國家莫不提倡民眾多利用腳踏車，並且規劃妥善的交通轉乘與租車、停 車服務，以減少空氣污染與交通阻塞，即便近鄰台灣的日本也不例外。盧靜儀 認為，旅歐期間除看見當地除了少量的機車之外，車站與地鐵站都提供充份的 腳踏車停車空間，以及腳踏車可以帶上地鐵與路面電車，還有市區的專用腳踏 車道與雙層的腳踏車停車場。盧靜儀表示，台北市也一樣有同樣的條件和機會 ，成為與哥本哈根一樣最適鐵馬族生存的環保都市。 周玉蔻與市議員參選人最後要求台北市政府除了應該正視腳踏車的交通功能之 外，更應該拓建人行道，撥出更多的路段規劃為腳踏車道，建立腳踏車路網； 同時在河濱腳踏車道增加照明設備與獨立的指引交通設施，推動在腳踏車植入 晶片以防失竊之外，更可以引進雙層的腳踏車停車場，並宣導腳踏車照明設備 ；此外，各小學也應該強化腳踏車騎乘教育，讓腳踏車成為每個孩子熟悉的交 通工具。 --

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