這篇文章是由Mark在2007年9月4日, 於大蘋果單車論壇中 所發起的一項攀岩車漫談討論文中截取出來的且取得Mark作者本人的同意 在這邊跟大家分享Mark接觸攀岩車的經歷。 這些內容幾乎可以說是Mark從開始練攀岩車,短短不到四個月的時間內, 將他自己所有的感想和練習心得寫出來的；對於大部份想學習攀岩車的人 或是對於攀岩車剛接觸的人,若想初步了解攀岩車活動的性質 或是想解決內心一些對於攀岩車的疑問, 我想以下這些文章內容 將是解決這些問題,和入門學習的一個最佳資源。 Mark 的攀岩車漫談 作者 Mark 1、Mark自介 練攀岩車有一陣子了,實際上是才4個多月,技術上當然是還在入門階段 玩攀岩車的成員年齡層分布是很平均的,攀岩車宗師人稱攀岩車教父陳宗權先生 即KEVIN教練有45歲了,成員由十幾歲到三十, 四十到56歲的馬克 可以說是不分年齡,玩攀岩車人口極少,少到幾乎大部分人都沒看過有人騎 也很少人知道這種車到底是怎麼玩的。 　　我在半年前騎機車摔傷了腿,膝蓋的筋扭轉到不能走路,其實到現在都 還不能完全蹲下,就想說找台攀岩車來練習平衡感,當初不敢想要像玩家一樣飛來飛去 其中一個重要的原因是攀岩車沒有避震器,就算腳沒受傷我也自認受不了這樣的衝擊, 就這一點來說,後來竟然學會像輕功一樣的下落差技巧,原來要長行程避震器 才不會見底的高度竟可以輕巧落地幾乎沒什麼明顯的衝擊,像這些出乎我意料之外 的情況一再出現, 終於我愈陷愈深愛上攀岩車無法回頭。 於是想說跟大家談談攀岩車,我想會想學的人應該是極少數,雖不玩但身為單車人 了解一下攀岩車也不錯,這個主題只是簡介漫談性質,非關教學,因此我的粗淺技術能力 也就無關緊要。 2、價格 　　很多人對攀岩車有興趣,但是攀岩車價位並不便宜,一台新車起碼要一萬多, 對大多數學生族來說是不小的金額,再說玩這種車有一個顧慮,跟我當初一樣, 會想說 "我到底能不能學得會",因此許多人會想找一台二手車來學,這樣起碼不玩時 再轉賣出去不會虧很多錢,以我自己來說,也是買台8仟元的入門級中古車來玩, 玩到現在也還是那一台,不過有些都西會消耗或升級,結果又跟買新車差不多, 就我所知現在等著想買台便宜中古車玩玩看的有一堆人, 但這是稀有車種很難找到。 3、安全 　　在攀岩車的安全方面,以硬體部分來說就是車子本身的結構 其中特別重要的就是煞車,攀岩車最常使用的是油壓輪框煞車MAGURA HS-33 當然其他也有合用的V夾煞車或是碟煞,但是綜合各方面的煞車評估 包括手感,價格,耐用度及調整便利性等以後,還是HS-33為首選。 常有人問我為什麼攀岩車對煞車會特別要求,若依我個人的解釋是這樣的 攀岩車許多的動作都是要以後輪單輪站立進行的,試想你以單腳站立然後開始 單腳跳著前進,在這種情況下若是立足點會滑動的話顯然就沒辦法保持平衡了 其他零件的問題也有可能造成危害摔車,包括鏈條斷裂,飛輪崩牙等, 當進行跳躍時這些問題都有可能造成失控翻車,因此經常性的檢修保持良好 的車況是很重要的。 4、運動傷害 　　 摔車不管騎哪種車都是很傷的事,玩攀岩車也不例外,因此對如何不摔車 不受傷的課題當然就要擺在第一位。 舉個例來說,要將前輪拉起來以後輪單輪站立的時候,人能夠完全不動停止 在平衡點的時間充其量不過幾秒鐘,在失去平衡之前就要開始另外的動作重新 再找到平衡, 因此你看到車手以單輪玩出一連串的動作之時,其實他是一直在 動態中重新抓到平衡點. 人在動態中比靜止容易平衡,最簡單的道理就是車子在前進時比靜止中穩定, 甚至向定車這樣的技術嚴格來說也是在動的,只是動的範圍不是很大而已。 剛開始想玩攀岩車的人一定會想說,如果將車用力踩起來獨輪時很危險, 不小心翻倒就會受傷,這個顧慮是很正確的,因此我在開始想以後輪平衡時 就先練習踩過頭的動作,也就是踩過頭時應該如何用怎樣的姿勢才能使得 上力而跳下車來,於是我就一再地練習踩過頭然後跳下,直到踩過頭對我已經 如同家常便飯沒有摔倒的心理負擔時我才開始將力道減少到接近平衡點的程度. 肌肉的鍛鍊是毎一種運動的基本要求,就以一般騎車來說,沒騎過的人就會 有一段時間的適應期,當開始玩技術動作時,依動作的種類型態又要用到不同的肌肉, 這問題說起來也不複雜,保持漸進的練習進度避免過度是不二法門. ※ 編輯: WFC 來自: 114.32.91.101 (03/26 16:26)