http://www.cna.com.tw/news/ahel/201511190404-1.aspx （中央社記者汪淑芬台北19日電）Uber今天結合導盲犬協會、多扶事業，針對行動不便者 推出付費式接送服務；不過，交通部說，Uber以自訂遊戲規則方式從事不公平競爭，而且 還逃避繳稅，讓人難認同。 交通部路政司副司長王穆衡說，Uber關心社會弱勢用意良善，但因Uber一直是違法營業， 不能因做了某些表面好的行為，違法就不存在。 王穆衡表示，無論是公路法或運輸業管理規則，都沒有讓Uber進入合法體制內經營運輸業 的障礙，門檻也很低，但Uber卻採取破壞體制做法，自認做的是共享經濟，並無不當。 交通部去年多次提醒Uber，雖然Uber在台灣登記的是資訊服務業，但實際卻從事計程車業 及汽車租賃業，並私自招攬私人汽車以兼差方式加入車隊，無論使用的車輛、駕駛都不必 受相關規範管理，沒有合格證照，也不必繳納營業稅費。 王穆衡認為，有消費者認為Uber很方便，卻未考慮到Uber是在進行破壞性性行銷，對合格 業者形成不公平競爭，交通部是制度把關者，不可能對Uber妥協。 除了對現有計程車業及租賃業不公平外，交通部也點出Uber所有交易都是透過網路刷卡， 但因網站架設在國外，在Uber實際從事的運輸業部分，政府根本課不到稅。 交通部持續對Uber開罰已有4000多萬元，Uber提起訴訟，法院認為交通部公路總局裁罰 Uber勒令停業不當，公路總局將提起上訴。 因Uber是向經濟部申請資訊服務業營業登記，交通部認定Uber違法從事運輸業，由公路總 局開罰，交通部希望經濟部了解Uber實際違法情形，並共同要求Uber開大門、走大路，也 協助公路總局在上訴時，說得更清楚。 至於Uber來台灣1年多，多少人加入車隊？究竟瓜分多計程車市場？賺走多少錢？王穆衡 說，因Uber並未依法登記，對交通部來說，因無從監督，一直是個謎。1041119 (中央社 104-11-19) --

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