http://www.cna.com.tw/news/ahel/201511190404-1.aspx （中央社记者汪淑芬台北19日电）Uber今天结合导盲犬协会、多扶事业，针对行动不便者 推出付费式接送服务；不过，交通部说，Uber以自订游戏规则方式从事不公平竞争，而且 还逃避缴税，让人难认同。 交通部路政司副司长王穆衡说，Uber关心社会弱势用意良善，但因Uber一直是违法营业， 不能因做了某些表面好的行为，违法就不存在。 王穆衡表示，无论是公路法或运输业管理规则，都没有让Uber进入合法体制内经营运输业 的障碍，门槛也很低，但Uber却采取破坏体制做法，自认做的是共享经济，并无不当。 交通部去年多次提醒Uber，虽然Uber在台湾登记的是资讯服务业，但实际却从事计程车业 及汽车租赁业，并私自招揽私人汽车以兼差方式加入车队，无论使用的车辆、驾驶都不必 受相关规范管理，没有合格证照，也不必缴纳营业税费。 王穆衡认为，有消费者认为Uber很方便，却未考虑到Uber是在进行破坏性性行销，对合格 业者形成不公平竞争，交通部是制度把关者，不可能对Uber妥协。 除了对现有计程车业及租赁业不公平外，交通部也点出Uber所有交易都是透过网路刷卡， 但因网站架设在国外，在Uber实际从事的运输业部分，政府根本课不到税。 交通部持续对Uber开罚已有4000多万元，Uber提起诉讼，法院认为交通部公路总局裁罚 Uber勒令停业不当，公路总局将提起上诉。 因Uber是向经济部申请资讯服务业营业登记，交通部认定Uber违法从事运输业，由公路总 局开罚，交通部希望经济部了解Uber实际违法情形，并共同要求Uber开大门、走大路，也 协助公路总局在上诉时，说得更清楚。 至於Uber来台湾1年多，多少人加入车队？究竟瓜分多计程车市场？赚走多少钱？王穆衡 说，因Uber并未依法登记，对交通部来说，因无从监督，一直是个谜。1041119 (中央社 104-11-19) --

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