※ 引述《HappyFarm (快樂農場)》之銘言： : ※ 引述《agoony (在時間之外。)》之銘言： : : http://www.inside.com.tw/2013/06/28/uber-taipei-launch : : Uber直接用手機叫車，5-10分鐘內抵達，直接信用卡計費不用拿現金，車子都很高檔 : : 現在台北還在beta測試中，我看目前app畫面好像只有一輛車跑來跑去 : : 我美國朋友對Uber評價不錯，美國不是只提供高級轎車 : : 也有駕駛自己出車收費比較便宜（甚至比計程車便宜） : : 不知道會不會對台灣計程車或租車服務造成影響 : 影響應該不大，甚至可能在台北推不大動!! : 原因之一就是訂價問題 問題是台北市的有錢人真的是不少 所以價格應該不是問題 : 市區內 : 計程車 起跳價:70(包含1.2KM/2mins) 5/250m(20/km) 5/100sec(3/min)@5 km/h : Uber 起跳價:125(開始跑就跳表) 30/km 16.5/min @18km/h : 所以很明顯，市區內的價格，Uber比計程車貴上很多 起跳 125其實還在可容許的範圍內 問題一直是在計程車的價格沒辦法像國外一樣分級 為了搭上新車和高品質的服務 這應該也是一種選擇 : 至於願意付這樣價格在市區內撘車的， : 除非因為某些特殊目的需要特殊車種來接送，不然通常不會多花這種錢 : 但是會有這種特殊目的的，通常家中都有不錯的私家車， 開私家車除非另外配司機 要不然不見得開私家車比較划算 像是要有酒後能夠幫忙代駕的 : Uber在台北要做到這部份的生意，有點辛苦! : 既然生意不夠好，司機鐵定不多，還要在5~10分鍾內到達，幾乎不可能 : 連計程車車隊，車輛那麼多，都未必每次都可以找到車了，何況這種的 這年頭有個叫做以量制價和預約叫車制度 更何況司機多也不見得能夠保持品質不是 某車隊人一多就開始人事鬥爭不是 : 機場接送部份 : 計程車通常 800~1000 : 民間比較大間的租車公司， : 格上是Benz S-class 的 1880，另一間和運 Lexus ES系列開2400 : Uber 是 1800 : 相比之下，這部份可能還有點機會 : 但民間私下雙B轎車的，大約1200~1500 : 但以價格來說，就是要做有錢人的生意(因為比計程車貴上1倍) : 怎麼打入有錢人市場也是一個問題，這些人通常有習慣的合作對象或司機， : 除非剛好遇到某些因素，造成非常不滿原先的合作對象 : 否則價格差不多或略貴，未必會讓他們想嘗試 就只有一個關鍵 打不打得出來品牌 講難聽點有些車隊好不容易打出品牌 沒幾個月就被自己毀了 保持的住品質 加上人性化式管理 把司機們當人看 還有指標性人物能夠愛用 : 結論:美國可行的原因，但在台北不大可行 : 其實是因為台灣計程車運費相對於其他國家，太便宜了(很多外國客人都有這種感覺) : 像Uber這類在價格上沒競爭優勢的話， : 不知在服務上有沒有什麼更特別的東西來吸引客人呢?? 非計程車的包車市場一向頗大 不少計程車司機有考慮是否往這方向發展 就我認識的幾個跑包車的 不要唱衰人家 好好做好自己比較好 --

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