※ 引述《HappyFarm (快乐农场)》之铭言： : ※ 引述《agoony (在时间之外。)》之铭言： : : http://www.inside.com.tw/2013/06/28/uber-taipei-launch : : Uber直接用手机叫车，5-10分钟内抵达，直接信用卡计费不用拿现金，车子都很高档 : : 现在台北还在beta测试中，我看目前app画面好像只有一辆车跑来跑去 : : 我美国朋友对Uber评价不错，美国不是只提供高级轿车 : : 也有驾驶自己出车收费比较便宜（甚至比计程车便宜） : : 不知道会不会对台湾计程车或租车服务造成影响 : 影响应该不大，甚至可能在台北推不大动!! : 原因之一就是订价问题 问题是台北市的有钱人真的是不少 所以价格应该不是问题 : 市区内 : 计程车 起跳价:70(包含1.2KM/2mins) 5/250m(20/km) 5/100sec(3/min)@5 km/h : Uber 起跳价:125(开始跑就跳表) 30/km 16.5/min @18km/h : 所以很明显，市区内的价格，Uber比计程车贵上很多 起跳 125其实还在可容许的范围内 问题一直是在计程车的价格没办法像国外一样分级 为了搭上新车和高品质的服务 这应该也是一种选择 : 至於愿意付这样价格在市区内撘车的， : 除非因为某些特殊目的需要特殊车种来接送，不然通常不会多花这种钱 : 但是会有这种特殊目的的，通常家中都有不错的私家车， 开私家车除非另外配司机 要不然不见得开私家车比较划算 像是要有酒後能够帮忙代驾的 : Uber在台北要做到这部份的生意，有点辛苦! : 既然生意不够好，司机铁定不多，还要在5~10分锺内到达，几乎不可能 : 连计程车车队，车辆那麽多，都未必每次都可以找到车了，何况这种的 这年头有个叫做以量制价和预约叫车制度 更何况司机多也不见得能够保持品质不是 某车队人一多就开始人事斗争不是 : 机场接送部份 : 计程车通常 800~1000 : 民间比较大间的租车公司， : 格上是Benz S-class 的 1880，另一间和运 Lexus ES系列开2400 : Uber 是 1800 : 相比之下，这部份可能还有点机会 : 但民间私下双B轿车的，大约1200~1500 : 但以价格来说，就是要做有钱人的生意(因为比计程车贵上1倍) : 怎麽打入有钱人市场也是一个问题，这些人通常有习惯的合作对象或司机， : 除非刚好遇到某些因素，造成非常不满原先的合作对象 : 否则价格差不多或略贵，未必会让他们想尝试 就只有一个关键 打不打得出来品牌 讲难听点有些车队好不容易打出品牌 没几个月就被自己毁了 保持的住品质 加上人性化式管理 把司机们当人看 还有指标性人物能够爱用 : 结论:美国可行的原因，但在台北不大可行 : 其实是因为台湾计程车运费相对於其他国家，太便宜了(很多外国客人都有这种感觉) : 像Uber这类在价格上没竞争优势的话， : 不知在服务上有没有什麽更特别的东西来吸引客人呢?? 非计程车的包车市场一向颇大 不少计程车司机有考虑是否往这方向发展 就我认识的几个跑包车的 不要唱衰人家 好好做好自己比较好 --

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