※ 引述《nnet (pa)》之銘言： : 因為公司一直有配合台灣大車隊的乘車券 : 但是從1/2開始時, 司機卻跟我開口說要幫他多寫10、20元 : 因為台灣大車隊要跟司機們扣乘車券上那10%(100元以下不用) : 這樣我們不是很合理吧?(我們會計很會算里程數) 雖然說對他們也不是很合理... : 有些司機看我拿了乘車券就擺了臉色表明 所以我就....多寫了...... : 已經準備好下個月被會計修理一頓的小小上班族 >.< 車隊為了爭取生意，所以會給予某些公司企業結帳的優惠(月結金額可以打個折扣)， 只是最後優惠由司機來負擔15%(可能是部分負擔、全額負擔、超額負擔...) 當然車隊的說法是還有處理簽單的成本跟預防呆帳的費用， 不過按照常理，不管簽單是75元、200元、400元，處理成本應該一樣才對 怎麼會400元的要比200元的多負擔一倍呢? 另外呆帳費用更是有趣，就算接受車隊可能會遇到呆帳，所以給司機的錢會打折 要司機跟車隊共體時艱與共同負擔風險其實不應該， 就算勉強接受好了 但是當這筆簽單的錢"確實"交給車隊了，怎麼沒把這筆錢退給司機 最後這個"呆帳風險"的錢進到誰口袋?還不是車隊嗎? 不管怎麼說，在這樣做的情況下，車隊、司機、企業用戶各有不同的狀況 對車隊而言，增加了case數量(可向司機抽10元)，如果是撥付費電話還有可能抽成 當然因為車隊結帳有給優惠，所以這又可能分成三種情形 1.司機部分負擔:車隊吸收了部份折扣，但有增加的case抽佣(每筆10元)來彌補 2.司機全額負擔:車隊穩賺不賠 3.司機超額負擔:跟企業拿到的錢比給司機的錢還多，更賺 對司機而言，雖然可能因為多了企業會員的叫車，但是每一趟次等於少賺 等於要跑更多趟次，才能賺到跟之前一樣的錢，所以未必比較賺 對企業而言，雖然享受到了結帳的優惠，但是在這種優惠下，會出現兩種情形對企業不利 1.願意配合的車輛減少，叫車與路招難度變高(車隊中有些司機會拒接簽單用戶)， 2.員工有時知道這情況，金額會多寫一點，當然企業每個月的花費還是會減少， 但實際上減少的花費會比預期的少 因為這種優惠跟由司機負擔的方式，是由車隊提出的 對車隊而言，就算沒有多賺，至少也不至於虧太多， 若是計算精準，搞不好還比之前更賺 1月是統一抽15%(大台北地區)，但是我相信不是每一家企業都會給予15%的優惠 那多抽的部份自然就進車隊口袋了 現在據說2月開始是不同企業有不同的抽成比例， 應該就是開始精算，總之車隊不會虧(或是虧太多)! 這時候，企業省下的錢哪來?當然就是由司機吸收了! 不過，作為使用乘車券的乘客，不多寫是應該的，並沒有什麼不對， 畢竟車隊也有跟司機提到，如果不接受這樣的政策，可以去登記，就可以不接這類case 不管司機為什麼不登記(無所謂或是怕生意變差)，服務跟態度還是應該跟之前一樣 如果真的那麼不爽，就去登記或拒接這類生意，接了就好好服務才是 畢竟乘客也是無辜的! --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.161.19.250 有去登記的話，也會在右後面的車窗上貼一張不用乘車券之類的貼紙 這樣有說明要使用乘車券的case不會派， 至於路招，雖然有那張貼紙，但也不是每個乘客都會注意到 我自己遇到路招的流程就是乘客上車先問乘客是否使用乘車券，再問地點 以前沒抽成之前，是上車先問地點，然後接著問要不要收據， 乘客如果會使用乘車券，通常這時候都會表明 剛好有一次就真的遇到乘客要使用乘車券，不過乘客表示要去的地方很近，不到100， 所以還是繼續載乘客 其實大部分的乘客都很能體諒司機，如果司機好好跟乘客說， 順便再跟乘客開個玩笑: "放心，雖然錢會被扣15%，但服務不會因此少15%喔，像是不給聽廣播之類的" 乘客至少會在口頭上都會表示支持與體諒，運氣好的話還會多寫一點 畢竟出來跑車還是要做生意，和氣才能生財， 誰知道現在上車的看似不滿意的乘客(堅持要用坐你的車還用乘車券)， 以後會不會成為長途的熟客? 更何況，也不會這一天每一個路招都是要用乘車券(至少在大台北地區不容易這樣) 沒必要為了少數不夠好的路招，影響自己的心情! ※ 編輯: HappyFarm 來自: 114.42.248.179 (01/21 21:47)