其實從沒有折扣開始 大車隊客服的進線量最起碼下滑了四成 連帶影響的就是ＣＡＳＥ減少 司機得努力在台北街頭找客人 其實嚴格說起來　是有辛苦了一些 而我個人是希望有適度的折扣 折數在９折到85折之間　這我覺得還可以接受 讓司機與乘客有雙贏的局面 但是要是真的一打下去 就會開始變很恐怖不能收拾的的惡性競爭 我舉個過去的例子　 最早台灣大車隊日間滿百折十　夜間滿百折二十 從泛亞的全日八折　與　大都會的滿百後七折開始 讓台灣大車隊從去年六月開始 也不得不加入滿百後七折的戰局 在一樣的折扣下 大都會的生意又被拉走一大半 畢竟大都會的服務品質與新車比例 都比不過台灣大車隊 然後又開始更強烈的惡性折價競爭 不然也不會後來跟優良衛星一起祭出「跳錶金七折」的招數 然後就看到一些像是中泰或是青溪等區域性的小車隊 祭出更誇張的「回北縣六折」甚至「五折」這種殺頭式折扣 消費者當然是樂見其成 我自己沒開車搭車時也希望可以便宜些 但司機是否也會擔心 會因為競爭繼續淪落到更低的折扣 影響司機的權益 所以在私來說　我當然希望有適度折扣 來提升自己在同業的競爭力 畢竟我們還是有要求自己的服務品質 也希望載客還是有合理的報酬 只是如果回到打折的戰國時代 缺乏服務品質的車隊 是不是又開始要犧牲司機權益來惡性競爭 講到這我又不希望打折了... 所以講這些也是講爽的而已啦...( ′-`)y-～ --

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