希望能早點上路... 精實新聞 2011-10-21 13:09:32 記者 鄧寧 報導 計程車在國外運輸界素有「準公共運輸系統」之稱，能彌補公共運輸系統之不足，而台灣的計程車業從業人口更高達10萬以上；但資策會指出，台北市計程車即使擔負著10%的運輸量，但空車時間卻高達75%以上，大部份的計程車司機每天收入不到1000元，而繞行空車一年所耗費的油耗成本超過50億，若能有效運用車載資通訊技術的派遣系統，未來可合理降低空車率。 基於建置智慧交通環境與改善計程車司機生活的想法，資策會智慧網通系統研究所開發了「基於裝置之分散式計程車派遣」（Device-based Distributed Taxi-Dispatching），且獲得2011年歐盟伽利略創新大賽第8屆台灣區總冠軍，研發團隊負責人蔡其達表示，一個司機等於一個家庭，基於對社會的公義責任，希望新開發的這項科技能為運將朋友帶來實質助益，並建置優質行車環境。 先進國家在建構智慧綠色城市時，往往會結合智慧站牌、自助服務機（Kiosk）以及裝置藝術，而智通所提出的「基於裝置之分散式計程車派遣」，即是結合智慧站牌或自助服務機，再加上短距離通訊（DSRC）技術，期望建構出另一套計程車派遣方式。 當計程車不需再倚賴中央集中式派遣，也就不必透過廣域通訊（GPRS），定時回報其GPS座標給派遣公司的中央式資料伺服器，而是透過政府智慧城市建設中，分散在各處的智慧站牌或自助服務機，透過短距離通訊技術「廣播」其服務需求，如此一來，在短距離通訊可及的範圍內，計程車只要裝設相對應的車機，均可收到服務需求，不需加入特定車行，也可完成載客服務。 另外，因智慧型手機滲透率日益提高，乘客亦可透過具備短距離通訊機制的智慧型手機，廣播其服務需求，包括乘客所在的GPS座標、特定需求等，經由電腦軟體自動媒合，挑選出合適的計程車；經乘客確認後，當媒合之計程車接近時，其移動位置亦可顯示於自助服務機或手機上。 智通所指出，此技術使用短距離通訊，除可免除電信通信費外，只要收得到訊號的計程車都能回應，亦避免了傳統單一車行須從遠方調派車子，導致乘客候車過久及空車造成的大量碳排放等時間與成本浪費。 全文網址: http://www.moneydj.com/KMDJ/News/NewsViewer.aspx?a=88392c3a-81a7-4c84-abab-ca7ca977697f#ixzz1bRE3JZuN MoneyDJ 財經知識庫 --

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