作者yo24 (lumiker)
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标题[新闻] 资策会研发新计程车派遣系统,可降低空车
时间Sat Oct 22 01:24:33 2011
希望能早点上路...
精实新闻 2011-10-21 13:09:32 记者 邓宁 报导
计程车在国外运输界素有「准公共运输系统」之称,能弥补公共运输系统之不足,而台湾的计程车业从业人口更高达10万以上;但资策会指出,台北市计程车即使担负着10%的运输量,但空车时间却高达75%以上,大部份的计程车司机每天收入不到1000元,而绕行空车一年所耗费的油耗成本超过50亿,若能有效运用车载资通讯技术的派遣系统,未来可合理降低空车率。
基於建置智慧交通环境与改善计程车司机生活的想法,资策会智慧网通系统研究所开发了「基於装置之分散式计程车派遣」(Device-based Distributed Taxi-Dispatching),且获得2011年欧盟伽利略创新大赛第8届台湾区总冠军,研发团队负责人蔡其达表示,一个司机等於一个家庭,基於对社会的公义责任,希望新开发的这项科技能为运将朋友带来实质助益,并建置优质行车环境。
先进国家在建构智慧绿色城市时,往往会结合智慧站牌、自助服务机(Kiosk)以及装置艺术,而智通所提出的「基於装置之分散式计程车派遣」,即是结合智慧站牌或自助服务机,再加上短距离通讯(DSRC)技术,期望建构出另一套计程车派遣方式。
当计程车不需再倚赖中央集中式派遣,也就不必透过广域通讯(GPRS),定时回报其GPS座标给派遣公司的中央式资料伺服器,而是透过政府智慧城市建设中,分散在各处的智慧站牌或自助服务机,透过短距离通讯技术「广播」其服务需求,如此一来,在短距离通讯可及的范围内,计程车只要装设相对应的车机,均可收到服务需求,不需加入特定车行,也可完成载客服务。
另外,因智慧型手机渗透率日益提高,乘客亦可透过具备短距离通讯机制的智慧型手机,广播其服务需求,包括乘客所在的GPS座标、特定需求等,经由电脑软体自动媒合,挑选出合适的计程车;经乘客确认後,当媒合之计程车接近时,其移动位置亦可显示於自助服务机或手机上。
智通所指出,此技术使用短距离通讯,除可免除电信通信费外,只要收得到讯号的计程车都能回应,亦避免了传统单一车行须从远方调派车子,导致乘客候车过久及空车造成的大量碳排放等时间与成本浪费。
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1F:→ PtTaxi:那些搞政策、研发的人,真的应该去开个两年车才来做事 10/22 02:15
2F:→ PtTaxi:很多东西都是闭门造车,空有学术性的理论,不切实际 10/22 02:16
3F:推 arthurwang:把资源钱拿去搞油电车或补助油电车,应该比较有搞头 XD 10/22 19:19
4F:→ arthurwang:油耗成本跟废气排放的减少,应该比这个系统有效多了 10/22 19:19
5F:推 Parafolia:现在在便利商店叫车,跟这套系统很像 10/23 15:51
6F:推 ppstation:叫学界去开两年车? 怎麽不叫开车的去搞两年学术+写程式? 11/05 13:01
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9F:→ PtTaxi:会真的懂得怎麽去施政。总比叫计程车司机去当官来得容易 11/06 00:15
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11F:→ PtTaxi:更糟的是,很多政策根本就是为了厂商利益做出来的,那就根 11/06 00:17
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