※ 引述《adar911 (It's My Turn! (￣︶￣)v)》之銘言： : 運將時薪70 嘆不如兒女打工 : （中央社記者許秩維台北19日電） : 活動召集人朱進新表示，根據交通部民國98年的統計，計程車司機每月工時高達270小時 : 、月休3天，然而時薪卻從86年的119元大幅下滑到98年的71元，不但不如外勞， : 還比不上在加油站或超商打工的小孩，對大都是中年歐吉桑的司機來說情何以堪。 : 「燃料費、保養維修費、保險費、停車費」等10多項支出，也讓司機苦不堪言。 : 朱進新說，每月開車的基本支出已經很高，還得承擔罰單和車禍風險，加上油價飆漲， : 捷運和免費公車增加，計程車司機謀生更不易。 : 彭芝園說，每天出門工作最少14個小時，但扣掉油費後，賺不到多少錢， : 因為油價飆漲，路邊常可看到很多司機「推車」，為的就是節省一點點的油費； 根據我自己在台北市觀察到的 推車這種情形，大約都是在車站、捷運站這類地方的排班計程車會出現 另外，有些醫院排班也會有這情形 在這些地方的排班計程車，跟在路上跑來跑去的相比， 車況通常比較差，車子也比較舊 我最差有搭過車內車頂黑黑的nissan sentra 180 我推測可能是因為這些狀況不好的車子在路上比較不受青睞 所以只好來這種排班點， 大家也知道這些地方搭車，通常司機都會叫你從第一台開始搭 所以只要有恆心，總會排到第一位 也就一定會有生意 換句話說， 同樣一個小時，別的司機在外面花油錢繞來繞去，但也載到客人 這些排班司機省下了油錢，但卻未必排到第一位 一天下來的收入當然會比較少，因為自己也沒開車嘛，只是在那邊排隊 在便利商店打工，從上班到下班，哪怕在櫃檯發呆，也有薪水拿 但是司機在排班點哈啦、推車，可是沒收入的 可是從司機把車開離家，到回家這段時間都算是在上班， 不管你是在路上繞或是在路邊哈啦與推車，都是在上班 所以如果是這些排班推車的司機收入低，只能說一點都不奇怪 畢竟上班時間花了很多時間哈啦與推車，這要怪誰呢? 至於說計程車的質，光就車況與車齡來說，這些排班點的車子或許蠻多都該先被淘汰吧 畢竟，花那麼多錢撘車，司機本身先不說，總不能連車子都比公車還差 這就說不過去了 不過，要是真的透過提高車子的品質要求(車齡、車況)來提高計程車行業的『質』， 我想不少司機又要出來表示生活難過了吧 --

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