※ 引述《adar911 (It's My Turn! (￣︶￣)v)》之铭言： : 运将时薪70 叹不如儿女打工 : （中央社记者许秩维台北19日电） : 活动召集人朱进新表示，根据交通部民国98年的统计，计程车司机每月工时高达270小时 : 、月休3天，然而时薪却从86年的119元大幅下滑到98年的71元，不但不如外劳， : 还比不上在加油站或超商打工的小孩，对大都是中年欧吉桑的司机来说情何以堪。 : 「燃料费、保养维修费、保险费、停车费」等10多项支出，也让司机苦不堪言。 : 朱进新说，每月开车的基本支出已经很高，还得承担罚单和车祸风险，加上油价飙涨， : 捷运和免费公车增加，计程车司机谋生更不易。 : 彭芝园说，每天出门工作最少14个小时，但扣掉油费後，赚不到多少钱， : 因为油价飙涨，路边常可看到很多司机「推车」，为的就是节省一点点的油费； 根据我自己在台北市观察到的 推车这种情形，大约都是在车站、捷运站这类地方的排班计程车会出现 另外，有些医院排班也会有这情形 在这些地方的排班计程车，跟在路上跑来跑去的相比， 车况通常比较差，车子也比较旧 我最差有搭过车内车顶黑黑的nissan sentra 180 我推测可能是因为这些状况不好的车子在路上比较不受青睐 所以只好来这种排班点， 大家也知道这些地方搭车，通常司机都会叫你从第一台开始搭 所以只要有恒心，总会排到第一位 也就一定会有生意 换句话说， 同样一个小时，别的司机在外面花油钱绕来绕去，但也载到客人 这些排班司机省下了油钱，但却未必排到第一位 一天下来的收入当然会比较少，因为自己也没开车嘛，只是在那边排队 在便利商店打工，从上班到下班，哪怕在柜台发呆，也有薪水拿 但是司机在排班点哈啦、推车，可是没收入的 可是从司机把车开离家，到回家这段时间都算是在上班， 不管你是在路上绕或是在路边哈啦与推车，都是在上班 所以如果是这些排班推车的司机收入低，只能说一点都不奇怪 毕竟上班时间花了很多时间哈啦与推车，这要怪谁呢? 至於说计程车的质，光就车况与车龄来说，这些排班点的车子或许蛮多都该先被淘汰吧 毕竟，花那麽多钱撘车，司机本身先不说，总不能连车子都比公车还差 这就说不过去了 不过，要是真的透过提高车子的品质要求(车龄、车况)来提高计程车行业的『质』， 我想不少司机又要出来表示生活难过了吧 --

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