作者ha97 (雙姓=雙贏 唯一正解!)
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標題[新聞] 捷運轉乘補貼 計程車爭取
時間Mon Sep 26 21:15:45 2011
【聯合報╱記者郭安家、周志豪/台北報導】2011.09.26 04:36 am
計程車空車率高,業者求生存,竟將腦筋動到捷運轉乘補貼,近日並向市議員強力遊說,
希望北市府能比照公車給予轉乘補貼。議員王正德同意計程車業者的訴求,但仍要研礙合
理的補貼方案;議員王世堅則說,若業者提案要求補貼將會支持,但希望回饋車資給乘客
。
雖然部分議員已考慮支持,但北市公運處處長王聲威說,過去市府推動捷運轉乘公車優惠
補貼時,即有計程車業者爭取納入,但因計程車不屬「發展大眾運輸條例」中的大眾運輸
工具,最後並未列入。若議員確定提出提案,會再審慎研議。
台北捷運公司公關課也表示,「完全沒有相關訊息」。但私下坦承,確實有議員協助推動
計程車轉乘補貼,但計程車的「大眾運輸特質」仍有爭議,成案可能性不大。
北市公運處去年底統計,台北市目前共有3萬餘輛計程車。因供過於求,每位駕駛每天平
均工作10.49小時,但空車時間就佔6.63個小時,勞務報酬不成比例。為吸引民眾搭乘,
業者將腦筋動到捷運轉乘補貼。
北市議員王正德坦承,台北市汽車駕駛員職業工會理事長鄭火賜曾致電給他,以現今不少
計程車已裝悠遊卡刷卡機,可被視為大眾運輸,要求協助爭取捷運轉乘補貼。
市議員王世堅也說,下雨天時,搭捷運民眾出站後,往往還須再花70元車資「轉乘」計程
車返家,道理和捷運轉乘公車一樣。既然捷運轉乘公車有轉乘補貼,大眾運輸轉乘計程車
也應比照辦理。
但也有議員持不同看法,北市議員戴錫欽認為,計程車想成為大眾運輸一環,尋求政府補
貼,同樣也必須付出大眾運輸的責任義務,接受市議會監督、評鑑才合理。
【2011/09/26 聯合報】@
http://udn.com/
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/6612719.shtml#ixzz1Z42GDDI6
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※ 編輯: ha97 來自: 125.225.118.124 (09/26 21:16)
1F:→ antibailan:不要把納稅人的錢浪費在這種車種身上 09/27 08:53
2F:推 pohan88:有裝悠遊卡機就是大眾運輸,這是什麼邏輯= = 09/29 14:23
3F:推 arthurwang:要補貼也行,請比照公車(大眾運輸)收費標準 09/29 23:13
4F:→ arthurwang:而不是比照計程車收費標準收錢,又來要大眾運輸補貼 09/29 23:13
5F:推 Shaider:那除非計程車要跟公車一樣"固定路線" 09/30 06:56
6F:→ Shaider:那樣就不會有人想搭了^^ 09/30 06:56