以我自己是司機的立場跟您分享 預約叫車本來就很不容易叫到車 除非您是長途用車的旅客... 以您七點叫車 八點半用車來說 司機沒有辦法掌握八點半一定可以準時出現 如果沒有辦法掌握 也就不可能會有司機承接 為什麼沒有辦法掌握 通常預約任務 司機基本上都要空下半個小時來等待 這半個小時司機是沒有收入的 但是如果您要去的地方距離不遠 這樣的投資報酬率太低 是不會有司機願意承接的 且司機也會擔心 如果承接了 結果上一個客人去到太遙遠的地方 就算趕得及回來接您還好 油錢不敷成本 但司機沒賺錢 趕不回來時就慘了 司機若遭申訴還要被懲處 所以除非預約任務的預約時間 不需讓司機等候太久 或是長途較有利潤(如桃園機場甚至更遠...) 讓司機願意付出一些時間成本去等待 司機承接的機會會比較高 同時台灣大車隊的司機 晚間平均每小時的營業額正常都有$300左右甚至更多 生意差時也通常不會低於每小時$250 所以在等待這半小時的同時 司機寧可在都會區碰碰運氣 也許半小時就可以賺到一小時的營業額了 而通常台灣大車隊在派遣任務時 若是即時用車 也就是一般可能六分鐘左右會到的 在司機同意承接之前 是不會讓司機知道客人的目的地 避免司機拒載短程 挑CASE 預約任務 則是會先提供您的目的地 讓司機決定是否承接 否則司機接了才發現客人要去的地方 近到不用跳錶 卻還要苦苦守候 司機應該會崩潰... 最後 會要您在靠近出發時間再來電詢問的用意 則是當您七點預約時 會在您上車地點方圓約一公里 在八點半之前固定的發送訊息 詢問經過該範圍的司機是否願意承接 而不是您當下就問了全台灣大車隊的車子 也許您八點半要用車 八點十分剛好有司機經過 接收到此訊息並同意承接 而司機可能也可以趁控檔找地方休息或用餐 這樣系統才能確定並承諾您"有車" 沒有邏輯的寫了很多 希望可以幫上您的忙 --

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