招手即來車 三輪遭死敵 三家決定不用女司機 司機將採取分賬制度 【本報訊】 計程汽車的營業方式與現在的出差汽車完全不同，前者是靠客人電話叫車，後者經常在各 街巷要道巡迴兜攬生意，客人叫車，祇需在街頭一招手便可搭上就走，非常方便，三家公 司為營業方便，還正計劃在西門、火車站前、羅斯福路台太附近、台北大橋附近及中山北 路等處設服務站，以便客人叫車的時候調度車輛之用。 原先三家汽車公司中有部份主張雇用女司機以廣招徠，但是大家為減少麻煩與不必要的競 爭乃決定一律不雇用女司機。每一司機都將接受公司方面短時間的特別講習，課程是如何 對乘客講求禮貌，其次是營業方面兜生意的技巧，至於司機的待遇，三家公司協議完全一 致，除了最初三個月給予薪水以外，以後一律採取分賬制度，這個制度亦就是鼓勵司機在 外招徠生意。 這些計程汽車行駛台北街頭，當然使市民在「行」的方面多了一種方便，但是部份出差汽 車將首先受到影響，其次是三輪車、公共汽車。我們作個比喻，出差汽車在市區內每行車 一次收費卅元（不能超過一小時），往往還不止此數，還需要掛電話叫車子，但計程車子 既方便又合算，可能有很多人放棄出租汽車而就計程汽車，三輪車的影響固然不太大，但 是在二個人以上同行的時候，亦以計程汽車為合算，尤其是風雨天氣，當然搭計程汽車舒 服，而三輪車還不一定便宜。冬天寒冷，夏天醋熱都可能是計程汽車的好生意，至於公共 汽車呢，有時候路線不便，中途還要轉車，或者是久等不來可能三四人合夥叫部計程汽車 ，不過現在計程汽車的數量尚少，以目前一百卅輛而言，在整個台北市區行駛，可能不容 易隨便一招手就可以叫到這種車子。 三家公司為了營業方便，還計劃特約各機關商號利用憑票記帳方式，但是問題在於車輛不 多是否能夠調度，有關技術問題正在研究中。 最後說到計程汽車的成本，據業者表示：每輛汽車進口價格約一千二、三百元美金，在台 灣行駛成本費每公里約二元四角，再以機件損耗，牌照教款人事費用等等都是經營者很大 的負擔，如果每一輛討程汽車每天所走的路程平均有三分之二有乘客依程付費的話，尚可 維持，否則，空車巡迴街頭老板怕要賠錢的。（記者黃海） 【1959-01-26/聯合報/05版/】 -- p.s 1 掛電話的「掛」日本語當動詞為打電話的意思，所以台語唸作「喀點威」受 日本語影響。 2 第一行的前者應該是指後者，後者指的是前者。出差/出租汽車有點租車的味道， 算小時計費另附司機。 3 當時台北市的計程汽車130輛，現今..... （當然當時租賃市場的主力是三輪車） --

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