招手即来车 三轮遭死敌 三家决定不用女司机 司机将采取分账制度 【本报讯】 计程汽车的营业方式与现在的出差汽车完全不同，前者是靠客人电话叫车，後者经常在各 街巷要道巡回兜揽生意，客人叫车，只需在街头一招手便可搭上就走，非常方便，三家公 司为营业方便，还正计划在西门、火车站前、罗斯福路台太附近、台北大桥附近及中山北 路等处设服务站，以便客人叫车的时候调度车辆之用。 原先三家汽车公司中有部份主张雇用女司机以广招徕，但是大家为减少麻烦与不必要的竞 争乃决定一律不雇用女司机。每一司机都将接受公司方面短时间的特别讲习，课程是如何 对乘客讲求礼貌，其次是营业方面兜生意的技巧，至於司机的待遇，三家公司协议完全一 致，除了最初三个月给予薪水以外，以後一律采取分账制度，这个制度亦就是鼓励司机在 外招徕生意。 这些计程汽车行驶台北街头，当然使市民在「行」的方面多了一种方便，但是部份出差汽 车将首先受到影响，其次是三轮车、公共汽车。我们作个比喻，出差汽车在市区内每行车 一次收费卅元（不能超过一小时），往往还不止此数，还需要挂电话叫车子，但计程车子 既方便又合算，可能有很多人放弃出租汽车而就计程汽车，三轮车的影响固然不太大，但 是在二个人以上同行的时候，亦以计程汽车为合算，尤其是风雨天气，当然搭计程汽车舒 服，而三轮车还不一定便宜。冬天寒冷，夏天醋热都可能是计程汽车的好生意，至於公共 汽车呢，有时候路线不便，中途还要转车，或者是久等不来可能三四人合夥叫部计程汽车 ，不过现在计程汽车的数量尚少，以目前一百卅辆而言，在整个台北市区行驶，可能不容 易随便一招手就可以叫到这种车子。 三家公司为了营业方便，还计划特约各机关商号利用凭票记帐方式，但是问题在於车辆不 多是否能够调度，有关技术问题正在研究中。 最後说到计程汽车的成本，据业者表示：每辆汽车进口价格约一千二、三百元美金，在台 湾行驶成本费每公里约二元四角，再以机件损耗，牌照教款人事费用等等都是经营者很大 的负担，如果每一辆讨程汽车每天所走的路程平均有三分之二有乘客依程付费的话，尚可 维持，否则，空车巡回街头老板怕要赔钱的。（记者黄海） 【1959-01-26/联合报/05版/】 -- p.s 1 挂电话的「挂」日本语当动词为打电话的意思，所以台语念作「喀点威」受 日本语影响。 2 第一行的前者应该是指後者，後者指的是前者。出差/出租汽车有点租车的味道， 算小时计费另附司机。 3 当时台北市的计程汽车130辆，现今..... （当然当时租赁市场的主力是三轮车） --

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