這真的不是個好消息 原本以為台灣大車隊會堅持服務與品質 畢竟台灣大車隊從全虹接手到現在 還算有做出市場的區隔 不盲目跟隨折扣戰(之前的七折戰) 我想問題的癥結點應該是 僧多粥少 目前台灣大車隊的車實在太多了 車輛數若持續成長 但是CASE沒有增加的話 司機每個月繳那麼多錢 最後一定會受不了 然後車輛數就開始流失 應該是數字有反映出來 才會有目前的新一波動作 畢竟台灣大車隊的支出一定是所有車隊裡最高的 廣告應該花很多錢 又是唯一聘用業務招募司機的 還有專業的客服中心 相信這些都需要很高的成本來支撐 不知道接下來會不會繼續有六折的廝殺呢? 如果現在有一筆資金 其實開電台真的是很好的投資機會 反正打折死的都是司機 初期要吸引司機加入只要 裝機免費 免押金 給予各種先期的甜頭優惠 等到車輛數夠了 接著 使出殺手(金間) 六折 廣告狂打 VIP卡足夠數量發送 和銀行信用卡合作 進線叫車數字就會筆直上升 等到CASE穩定成長後 開始漲服務月費 大把現金就進來了 每月還有可觀的停機罰金當零用錢 接著可以併購經營不善的計程車行及合作社 跨足車行 買賣車牌 車輛 並且可以有裝好自家車隊車機的車輛出租 給予小小的折扣 小規模的車行自然比較無法競爭 且對信用不良的司機提供高利的租送分期 有了大筆的資金之後 就可以進行更高層級的營業項目 經濟能力不佳或有不良生活習慣的司機 放高利貸(俗稱日日會) 修行此行的最高層級就是玩兩面手法 提供司機休息的場地 並且在裡面開起賭場 賭輸了馬上提供資金援助 這就是為什麼報紙 常常看到運將的某一層原因吧 寫到最後有點離題了 但是 這就是我這幾年所看到 不知道要說什麼 唉 --

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