http://www.104bb.com/invoice-13.htm 計程車車資計算費率打翻天 現在油價大漲，計程車工會有出面協調各車隊停止車資費率折扣行為，但無疾而終。 據說北縣市的車資計算折價戰是由新店的無線電業者開頭的，因為捷運導致開計程車 生意變差，所以於是計程車車資計算就開始打折，為爭取客戶，各家的費率也開始便 宜了起來，最後造成各無線車行車資不打折會找不到客戶的情形。 但有多少乘客知道折扣所少收的費率都是由司機吸收的呢？經濟不景氣省錢是應該的 ，但計程車司機因為車資計算費率打折的關係，最後只能靠多跑一些時間來平衡收入 ，不但會造成車子要耗掉更多的油而且也會增加空氣污染。 而所謂的車行可分為二種：一個是車行自購車輛僱用司機或出租給司機營業，另一個 為司機自購車輛掛車行牌照經營， 前者車輛產權清楚，後者因為個人計程車司機無 法向公路監理單位取得牌照，所以只能投靠車行，形成車輛所有權無法登記在實際所 有人名下的情況。 因此部份計程車團體要求政府全面開放個人計程車牌照，政府乃於民國八十四年頒布 「計程車運輸合作社設置管理要點」，對計程車車資計算費率訂定相關作業規定，開 放由計程車司機自行籌組合作社經營。雖然計程車費率是交通部核定，私自打折應屬 違反公平交易法的行為，但因為沒有人主動出面檢舉，所以消基會也視而不見。 政府開放計程車合作社設立放任計程車車牌數量使得開小黃的人突然增加，在乘客數 沒有增加計程車數量卻無限制成長下，最後造成大家賺的錢都少了，因此有的車行才 會有車資計算打折的事情發生，但不管如何，計程車司機在這社會上的地位就是這麼 渺小，也不是每一家無線電計程車都願意這樣費率打折，只是若不跟著打折乘客就不 願意叫車，最後損失的還是計程車司機呀。 -- 這不知道算不算新聞... --

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