交部調查 計程車駕駛平均月收入兩萬餘元 〔中央社〕交通部今天公佈2007年計程車營運狀況調查結果，全台計程車駕駛平均每月僅 休息二點九天，平均每天營業時數為十點二小時，但在扣除營業支出後，平均每位計程車 駕駛月收入僅新台幣兩萬一千三百零五元，比2005年調查數字減少一千六百九十八元，收 入減少主因與油費大幅增加有關。 由於油價不斷漲，全台已有十二縣市調漲計程車車資，但這項調查顯示，百分之七十四點 六駕駛人表示，車資調漲後載客趟數減少；百分之六十一點三駕駛人表示，載客收入減少 。 交通部調查，扣除休息和吃飯時間後，計程車平均每天營業十點二小時，但空車時數達三 點六小時。收入最低的東部計程車平均月收入僅一萬一千八百四十四元，最高的北部計程 車為兩萬三千九百七十五元，相當於東部的兩倍。 台灣計程車高達七成以上以巡迴攬客方式載客，有安裝無線電或衛星派遣系統的計程車不 到兩成，但調查顯示，有安裝者平均每天營業收入比未安裝者高三百八十六元。 交通部路政司長祈文中表示，上述調查結果反映出計程車的營運環境有問題。若換算成月 收入 (每月工作二十七天) ，有安裝無線電或衛星派遣系統者，月營收可增加一萬零四百 元，扣除派遣系統的營業成本每月兩千四百元，每月可增加八千元收入，比平均月收入兩 萬一千餘元增加百分之三十七點五。 他指出，既然收入可增加，為何計程車不願加入無線電派遣，這還需要深入了解。 另外，交通部有意增設招呼站降低計程車空車率，但調查顯示，計程車駕駛人對現有招呼 站品質不滿意比例高達百分之七十三點七，主要原因是被非法霸占、停車位不足、招呼站 太少。路政司建議各縣市政府協調警察加強取締非法霸占。 交通部採分層比例系統抽樣法，於今年二至四月以郵寄問卷調查，回收有效樣本六千九百 二十三輛，回收率百分之四十八點六，在百分之九十五信心水準下，抽樣誤差為正負百分 之一。 新聞連結 http://0rz.tw/774C0 ------------ 之前稍微有去了解過，不想加入車隊的司機，大部分是"自由度"的關係， 才會不想加入各種型式的派遣車隊； 也有些因為是兼著開，不會投入太多時間去營運，所以不想花費那些派遣成本； 當然也有部分是認為，車隊人多而人蛇雜處的環境，會令自己身處不安穩的環境； 不過，現在都朝向衛星派遣去發展，Case一定都是離車最靠近的地方看自己接不接而已， 又可省下許多空車巡迴的時間與油耗，收入也比這些派遣成本來得多數倍， 感覺這些疑律應該都可以破除才對哩 =.=a，是還差別人來push嗎? --

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