交部调查 计程车驾驶平均月收入两万余元 〔中央社〕交通部今天公布2007年计程车营运状况调查结果，全台计程车驾驶平均每月仅 休息二点九天，平均每天营业时数为十点二小时，但在扣除营业支出後，平均每位计程车 驾驶月收入仅新台币两万一千三百零五元，比2005年调查数字减少一千六百九十八元，收 入减少主因与油费大幅增加有关。 由於油价不断涨，全台已有十二县市调涨计程车车资，但这项调查显示，百分之七十四点 六驾驶人表示，车资调涨後载客趟数减少；百分之六十一点三驾驶人表示，载客收入减少 。 交通部调查，扣除休息和吃饭时间後，计程车平均每天营业十点二小时，但空车时数达三 点六小时。收入最低的东部计程车平均月收入仅一万一千八百四十四元，最高的北部计程 车为两万三千九百七十五元，相当於东部的两倍。 台湾计程车高达七成以上以巡回揽客方式载客，有安装无线电或卫星派遣系统的计程车不 到两成，但调查显示，有安装者平均每天营业收入比未安装者高三百八十六元。 交通部路政司长祈文中表示，上述调查结果反映出计程车的营运环境有问题。若换算成月 收入 (每月工作二十七天) ，有安装无线电或卫星派遣系统者，月营收可增加一万零四百 元，扣除派遣系统的营业成本每月两千四百元，每月可增加八千元收入，比平均月收入两 万一千余元增加百分之三十七点五。 他指出，既然收入可增加，为何计程车不愿加入无线电派遣，这还需要深入了解。 另外，交通部有意增设招呼站降低计程车空车率，但调查显示，计程车驾驶人对现有招呼 站品质不满意比例高达百分之七十三点七，主要原因是被非法霸占、停车位不足、招呼站 太少。路政司建议各县市政府协调警察加强取缔非法霸占。 交通部采分层比例系统抽样法，於今年二至四月以邮寄问卷调查，回收有效样本六千九百 二十三辆，回收率百分之四十八点六，在百分之九十五信心水准下，抽样误差为正负百分 之一。 新闻连结 http://0rz.tw/774C0 ------------ 之前稍微有去了解过，不想加入车队的司机，大部分是"自由度"的关系， 才会不想加入各种型式的派遣车队； 也有些因为是兼着开，不会投入太多时间去营运，所以不想花费那些派遣成本； 当然也有部分是认为，车队人多而人蛇杂处的环境，会令自己身处不安稳的环境； 不过，现在都朝向卫星派遣去发展，Case一定都是离车最靠近的地方看自己接不接而已， 又可省下许多空车巡回的时间与油耗，收入也比这些派遣成本来得多数倍， 感觉这些疑律应该都可以破除才对哩 =.=a，是还差别人来push吗? --

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