作者moreblue (地雖近而心漸遠)
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標題Re: [情報] 小心大都會衛星車隊車輛編號-1246的司機
時間Fri May 2 23:31:14 2008
其實看完這篇，我有點感想。
不好的服務，在車上頂多會讓4個乘客有不好的感受，
可是看這篇文章說的，在車外卻是沿路讓人看笑話。
可是這能怎麼辦呢？
其實大都會上層目前的想法非常新穎，
但畢竟一個車隊裡面沒有辦法管理的完全完美。
上篇的板友有提到他常常搭大都會，或許也有加入大都會的會員。
就我所知，發生了這樣的事情，
這位司機會列入他的黑名單裡面，
未來叫車都不可能會再讓這位司機服務這位乘客。
其實現行的派遣公司或是無線電台，
在司機的要求下，都主張派遣的公平性，
但是齊頭式的公平反而是種不公平。
試想一個服務很好的司機跟一個服務很差的司機，
接到派遣的機會居然是一樣的，那這樣誰要當服務好的司機？
大都會的派遣理念是比較落實真正的「公平」。
司機未來會實施評鑑，如果評鑑分數比較低的，
未來接到派遣的次數就會變少。
這樣其實也很合理，如果服務不好的司機接了任務，
一方面讓乘客不爽，另一方面也會影響整體車隊形象。
事實上，透過這樣的機制，比停機N天的機制有效的多。
過去的派遣，一旦被投訴，了不起就是停機兩三天，
過了以後也是一樣在路上撇車。
但是如果把服務評鑑落實在接call的次數上，
司機為了能夠多接一點call，會要求自己的服務更好，
至少不能像上面那篇的狀況，讓乘客不舒服。
這樣的機制把司機的生意跟服務綁在一起，
才能讓現有計程車市場的服務逐漸變好。
另一方面，大都會車隊用另外一種理念來經營。
他們希望能讓司機不是只注重在運送途中的服務，
甚至希望能夠把整套服務鏈的價值提升。
畢竟如果乘客搭乘的感覺很好，未來才有機會進行「再購」活動。
這樣的方式，就不會只是跟過去一樣搭完車以後，你我不相往來。
乘客也是要經營的！
我認為這樣的想法是正確的，
在過去的計程車產業中也是絕無僅有。
只是理想跟現實畢竟有點差異。
到底他們這種理想能夠實現多少呢？
或許我們可以等著看.......
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◆ From: 61.217.157.181
1F：推 tphg:看到樓上大大的文章,讓我想到大都會公司有個活動,就是讓司機 05/03 08:55
2F：→ tphg:幫忙介紹會員加入大都會,只要在指定時間內,找到一定的人數,就 05/03 08:56
3F：→ tphg:有獎金耶!覺得這活動還不錯,他們為了達到獎金目標,就會提供好 05/03 08:57
4F：→ tphg:服務,再邀請乘客加入會員,對大家都好呢!^^ 05/03 08:58
5F：推 nniinnyy:原來...難怪覺得理念怎麼這麼一致.... 05/03 18:13
6F：→ cysulin:停機+減少派遣，不是更有效地處罰？光是其一，不痛不癢的 05/03 20:04
7F：→ cysulin:等到"市場"來淘汰這司機,那是多很多受害者以後的事了 05/03 20:05
8F：→ moreblue:大家都有當學生的經驗吧？ 被老師處罰的時候，有不少人會 05/04 18:57
9F：→ moreblue:不爽 反而更不聽勸。相反的如果老師用獎勵的方式，反而比 05/04 18:58
10F：→ moreblue:較能夠達成管好學生的目的 我想這是相同的道理。尤其是很 05/04 18:58
11F：→ moreblue:多司機的教育程度並不很高。 他們是很講道義，講感情的XD 05/04 18:59