作者moreblue (地虽近而心渐远)
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标题Re: [情报] 小心大都会卫星车队车辆编号-1246的司机
时间Fri May 2 23:31:14 2008
其实看完这篇，我有点感想。
不好的服务，在车上顶多会让4个乘客有不好的感受，
可是看这篇文章说的，在车外却是沿路让人看笑话。
可是这能怎麽办呢？
其实大都会上层目前的想法非常新颖，
但毕竟一个车队里面没有办法管理的完全完美。
上篇的板友有提到他常常搭大都会，或许也有加入大都会的会员。
就我所知，发生了这样的事情，
这位司机会列入他的黑名单里面，
未来叫车都不可能会再让这位司机服务这位乘客。
其实现行的派遣公司或是无线电台，
在司机的要求下，都主张派遣的公平性，
但是齐头式的公平反而是种不公平。
试想一个服务很好的司机跟一个服务很差的司机，
接到派遣的机会居然是一样的，那这样谁要当服务好的司机？
大都会的派遣理念是比较落实真正的「公平」。
司机未来会实施评监，如果评监分数比较低的，
未来接到派遣的次数就会变少。
这样其实也很合理，如果服务不好的司机接了任务，
一方面让乘客不爽，另一方面也会影响整体车队形象。
事实上，透过这样的机制，比停机N天的机制有效的多。
过去的派遣，一旦被投诉，了不起就是停机两三天，
过了以後也是一样在路上撇车。
但是如果把服务评监落实在接call的次数上，
司机为了能够多接一点call，会要求自己的服务更好，
至少不能像上面那篇的状况，让乘客不舒服。
这样的机制把司机的生意跟服务绑在一起，
才能让现有计程车市场的服务逐渐变好。
另一方面，大都会车队用另外一种理念来经营。
他们希望能让司机不是只注重在运送途中的服务，
甚至希望能够把整套服务链的价值提升。
毕竟如果乘客搭乘的感觉很好，未来才有机会进行「再购」活动。
这样的方式，就不会只是跟过去一样搭完车以後，你我不相往来。
乘客也是要经营的！
我认为这样的想法是正确的，
在过去的计程车产业中也是绝无仅有。
只是理想跟现实毕竟有点差异。
到底他们这种理想能够实现多少呢？
或许我们可以等着看.......
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◆ From: 61.217.157.181
1F：推 tphg:看到楼上大大的文章,让我想到大都会公司有个活动,就是让司机 05/03 08:55
2F：→ tphg:帮忙介绍会员加入大都会,只要在指定时间内,找到一定的人数,就 05/03 08:56
3F：→ tphg:有奖金耶!觉得这活动还不错,他们为了达到奖金目标,就会提供好 05/03 08:57
4F：→ tphg:服务,再邀请乘客加入会员,对大家都好呢!^^ 05/03 08:58
5F：推 nniinnyy:原来...难怪觉得理念怎麽这麽一致.... 05/03 18:13
6F：→ cysulin:停机+减少派遣，不是更有效地处罚？光是其一，不痛不痒的 05/03 20:04
7F：→ cysulin:等到"市场"来淘汰这司机,那是多很多受害者以後的事了 05/03 20:05
8F：→ moreblue:大家都有当学生的经验吧？ 被老师处罚的时候，有不少人会 05/04 18:57
9F：→ moreblue:不爽 反而更不听劝。相反的如果老师用奖励的方式，反而比 05/04 18:58
10F：→ moreblue:较能够达成管好学生的目的 我想这是相同的道理。尤其是很 05/04 18:58
11F：→ moreblue:多司机的教育程度并不很高。 他们是很讲道义，讲感情的XD 05/04 18:59