發現版上好像還沒有390adv R心得文章 來分享一下騎了一個月2500公里的心得 已經退坑重機大約四年（上一台是ZX6R) 以前從來沒有真正騎乘ADV車款出遊過 四月跟朋友們借車去武荖坑，摸到舊款390adv，就此愛上了林道 之後去經銷連試乘都沒試就下訂了 基本配備就不多介紹，我只先選配了快排（非常順暢），還有定速可以選但暫時覺得不太 需要 交車隔天直接衝一日武嶺500km，在南山騎乘馬上感受到這台車的強大，山路彎道綿密的 地方完全無壓力，避震支撐穩定到讓你可以超級有信心殺彎 以往騎仿賽的時候都以為ADV車就是跑跑長途而已 沒想到在山路上的表現真的讓我驚艷 回程走天冷接台三，維持五、六檔、轉速5千，在長途行駛上足夠的馬力跟高大車身及風 鏡，跑起來也是比一般街車仿賽輕鬆太多 首次騎乘因為還沒換機油，震動較為明顯，且會限轉 但第一次保養完後，車子震動明顯下降，順暢度大幅提升 接著我就開始一個月內瘋狂騎車+越野之旅 武嶺/南澳海蝕洞/樹梅礦場/台東/恆春/水牛坑/中坑越野/安平坑礦場/大白山礦場/夜跑 烏月 礙於我真的是越野新手 第一次到樹梅礦場（大石頭居多）我真的是不敢下去，這台車在真的越野地方我覺得對新 手最大問題是車真的太高了，我身高174雙腳無法平放踩穩，縱使我敢說我公路騎乘經驗 非常足夠，但到越野真的是不同的世界，一開始不穩定的感覺太多的時候，無法好好踩在 地上對新手真的是壓力 但是在一般林道、碎石路（安平坑、大白山這種） 這車真的你不用擔心他應付不了 避震不只在公路上穩定 在路況差的地方，他可以幫你把絕大部分的震動吸收掉，解決你的不安，騎到後面，我的 想法是 「我不相信自己，但我相信這台車」 車子的穩定、可靠度大於我的技術 然後就大膽的一路去征服那些我以前都沒想過的地方 後來開始接觸越野場地，到中坑這種高手雲集的地方 開始體驗什麼叫真正的越野，也在這裡發現 這台ADV終究跟越野車有一段距離 雖然這車動力夠/避震強，但車身尺碼跟重量 還是無法跟真正越野車比擬 刁鑽/樹根多/連續高低落差的地方 這台車的壓力還是會很大（我騎朋友XR就不會） 但如果你不是要跑比較hardcore的路線 這台ADV已經足以應付絕大多數的路況了 簡單總結一下各項心得 動力：強，但要到6千轉湧現 避震：超強，原廠設定下目前我覺得連回彈壓縮都暫時沒打算調整，應付一般公路林道已 經足夠 煞車：偏弱，特別是前煞，但也足夠了，畢竟應該沒什麼人買這車是在山路拼速度 車燈：強，我以為這燈小小顆應該不怎麼樣，沒想到照射範圍非常廣，亮度也很夠 注意的部分： 1.側柱感應那部分有可能稍微不良，目前原廠應該還在找方法排除，偶爾側柱踢起來還是 會顯示側柱放下 但沒有頻繁到太誇張，也可以先去車行調整看看 目前調整完是沒有什麼再發生 2.高速140km開始車身嚴重晃動，也大概這時速開始加速會慢很多，高速彎不用想拿這台 車去拼 3.太古現在有四年原廠保固，以前我也是聽到KTM就怕，看在這點還是算有加分 4.電控部分比較可以去注意油門靈敏度設定，越野模式的動力來的快許多，我現在都是調 一樣的油門反應 差在公路ABS/TCS會開，越野則關 以上小小心得分享，不是專業車手，只是剛踏入越野這條路的菜鳥 但我很高興回歸重機是買了這台車 真的比我想像的好玩太多了 https://i.mopix.cc/BuLKFY.jpg 倒車先拍照 https://i.mopix.cc/jQg3Dy.jpg 南澳海蝕洞 --

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