发现版上好像还没有390adv R心得文章 来分享一下骑了一个月2500公里的心得 已经退坑重机大约四年（上一台是ZX6R) 以前从来没有真正骑乘ADV车款出游过 四月跟朋友们借车去武荖坑，摸到旧款390adv，就此爱上了林道 之後去经销连试乘都没试就下订了 基本配备就不多介绍，我只先选配了快排（非常顺畅），还有定速可以选但暂时觉得不太 需要 交车隔天直接冲一日武岭500km，在南山骑乘马上感受到这台车的强大，山路弯道绵密的 地方完全无压力，避震支撑稳定到让你可以超级有信心杀弯 以往骑仿赛的时候都以为ADV车就是跑跑长途而已 没想到在山路上的表现真的让我惊艳 回程走天冷接台三，维持五、六档、转速5千，在长途行驶上足够的马力跟高大车身及风 镜，跑起来也是比一般街车仿赛轻松太多 首次骑乘因为还没换机油，震动较为明显，且会限转 但第一次保养完後，车子震动明显下降，顺畅度大幅提升 接着我就开始一个月内疯狂骑车+越野之旅 武岭/南澳海蚀洞/树梅矿场/台东/恒春/水牛坑/中坑越野/安平坑矿场/大白山矿场/夜跑 乌月 碍於我真的是越野新手 第一次到树梅矿场（大石头居多）我真的是不敢下去，这台车在真的越野地方我觉得对新 手最大问题是车真的太高了，我身高174双脚无法平放踩稳，纵使我敢说我公路骑乘经验 非常足够，但到越野真的是不同的世界，一开始不稳定的感觉太多的时候，无法好好踩在 地上对新手真的是压力 但是在一般林道、碎石路（安平坑、大白山这种） 这车真的你不用担心他应付不了 避震不只在公路上稳定 在路况差的地方，他可以帮你把绝大部分的震动吸收掉，解决你的不安，骑到後面，我的 想法是 「我不相信自己，但我相信这台车」 车子的稳定、可靠度大於我的技术 然後就大胆的一路去征服那些我以前都没想过的地方 後来开始接触越野场地，到中坑这种高手云集的地方 开始体验什麽叫真正的越野，也在这里发现 这台ADV终究跟越野车有一段距离 虽然这车动力够/避震强，但车身尺码跟重量 还是无法跟真正越野车比拟 刁钻/树根多/连续高低落差的地方 这台车的压力还是会很大（我骑朋友XR就不会） 但如果你不是要跑比较hardcore的路线 这台ADV已经足以应付绝大多数的路况了 简单总结一下各项心得 动力：强，但要到6千转涌现 避震：超强，原厂设定下目前我觉得连回弹压缩都暂时没打算调整，应付一般公路林道已 经足够 煞车：偏弱，特别是前煞，但也足够了，毕竟应该没什麽人买这车是在山路拼速度 车灯：强，我以为这灯小小颗应该不怎麽样，没想到照射范围非常广，亮度也很够 注意的部分： 1.侧柱感应那部分有可能稍微不良，目前原厂应该还在找方法排除，偶尔侧柱踢起来还是 会显示侧柱放下 但没有频繁到太夸张，也可以先去车行调整看看 目前调整完是没有什麽再发生 2.高速140km开始车身严重晃动，也大概这时速开始加速会慢很多，高速弯不用想拿这台 车去拼 3.太古现在有四年原厂保固，以前我也是听到KTM就怕，看在这点还是算有加分 4.电控部分比较可以去注意油门灵敏度设定，越野模式的动力来的快许多，我现在都是调 一样的油门反应 差在公路ABS/TCS会开，越野则关 以上小小心得分享，不是专业车手，只是刚踏入越野这条路的菜鸟 但我很高兴回归重机是买了这台车 真的比我想像的好玩太多了 https://i.mopix.cc/BuLKFY.jpg 倒车先拍照 https://i.mopix.cc/jQg3Dy.jpg 南澳海蚀洞 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.137.55.76 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/SuperBike/M.1780600989.A.7C3.html ※ 编辑: alanyoyo714 (223.137.55.76 台湾), 06/05/2026 03:35:30