連結 https://news.webike.net/bikenews/524151/ ■ 召回申報日期 2026年（令和8年）3月19日 ■ 召回申報編號 5789 ■ 召回開始日期 2026年（令和8年）3月19日 ■ 申報者名稱 本田技研工業株式會社 代表執行役社長 三部 敏宏 ■ 諮詢窗口 市場處置客服中心 0120-370004 ■ 瑕疵部位（零件名稱） 發動機（活塞、第一道活塞環/Top Ring） ■ 認定為不符合基準之構造、裝置或性能狀況及其原因 由於發動機中活塞與第一道活塞環的設計不當，導致兩者之間的間隙過大。當車輛在高轉速 狀態下反覆利用引擎煞車減速時，機油可能會被吸入燃燒室並燃燒，造成機油消耗量增加。 因此，可能因潤滑不良而產生異音；若在此狀態下繼續使用，最嚴重的情況可能導致引擎在 行駛中毀損，造成後輪鎖死而跌倒，或有引發火災之虞。 ■ 改善措施內容 全數車輛將更換為對策後的活塞與第一道活塞環。此外，將對引擎進行檢查，若發現異音， 則更換整具引擎總成（Assembly）。 ■ 瑕疵案件數 1 件 ■ 事故有無 無 ■ 發現動機 根據市場回報資訊。 ■ 通知車主及汽車分解整備事業者的措施 * 車主： 將透過掛號信（Direct Mail）等方式通知。 * 汽車特定整備事業者等： 將刊登於日本自動車整備振興會聯合會（JASPA）發行的機關 刊物。 * 網路： 刊登於本公司官方網站。 ■ 召回對象車輛 | 通稱名稱 | 型式 | 車身號碼範圍 | 製作期間 | 召回對象台數 | |---|---|---|---|---| | CB1000F CB1000F SE | 8BL-SC94 | SC94-1000025 ～ SC94-1001426 | 2025年10月10日 ～ 2025年1 1月26日 | 1,341 台 | | CB1000 HORNET CB1000 HORNET SP | 8BL-SC86 | SC86-1000015 ～ SC86-1000739 | 2024年11月27日 ～ 2 025年8月22日 | 620 台 | * 合計： 1,961 台 * 總計： 2 種型式、共 4 款車型 （備註） 本案曾於 2025 年（令和 7 年）12 月 18 日以申報編號「5748」進行過召回申報，現因原 因已查明且對策已確定，故再次進行申報。 【注意事項】 召回對象車輛的車身號碼範圍內，可能包含部分不屬於召回對象的車輛。 https://i.meee.com.tw/mclQUMl.webp 心得 雖然CB1000 Hornet和CBR600RR同時召回（召回編號同為5748） https://www.honda.co.jp/recall/motor/info/251218_5748.html 但是經過本田的調查之後，吃機油的原因竟然不一樣 該說至少本田有認真調查嗎？ --

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